数据揭秘：中国九大汽车城的消费者喜欢买什么车？

3838px 2025-04-13 经济 78 次浏览 0个评论

在中国有很多汽车工业发达的城市，比如北京、上海、广州、重庆、武汉，数得上号的一共有九个汽车工业基地，那么在这些造车的城市，他们的消费者都喜欢买什么车呢？根据最近第三方平台公布的2月各城市汽车销售数据，我们可以看到，每个城市都有自己的特色，但特斯拉确实在很多城市都是首选。

北京：首都人民买车很实在

北京是北汽集团的大本营，北京现代、北京奔驰、北汽新能源的生产基地都在北京，作为首都，北京的汽车消费能力也是很强的。根据第三方平台的统计数据，2月份北京市场销量最高的车型是特斯拉Model Y,销量为957辆，而Model 3的销量则意外的低，只有165辆。豪华车方面，销量最高的是奥迪A6L，销量为630辆，北京产的奔驰系列在总量上则有很大优势，E级、C级、GLC的总销量超过了1500辆。

北京老百姓的汽车消费则注重实在，日系A级车的销量较高，轩逸销量843辆，雷凌销量740辆，卡罗拉销量660辆。至于新能源车方面，老百姓比较青睐比亚迪元PLUS和北汽新能源EU，两者的月销量都在700辆左右。

上海：特斯拉远超其它品牌

上海是上汽的大本营，有上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、特斯拉等大型汽车生产企业。作为一个外向型城市，毫无意外特斯拉的销量远超其它品牌车型。特斯拉Model Y销量为2132辆，Model 3的销量为1131辆，而蔚来ET5的销量也超过了1000辆。

从统计数据看，上海销量较好的车型基本都是新能源车型，普通老百姓比较喜欢购买的是比亚迪的系列车型以及本地产的别克微蓝6，豪华车方面，奔驰品牌的总销量明显领先于宝马和奥迪。而日系品牌的各级别车型在上海的销量则非常的少，销量最高的雷凌也就300辆左右。

广州：埃安销量大本营

作为广汽的大本营，广汽埃安的产品以及日系车型成为了广州本地汽车消费的主力。其中AION S的销量为1900辆，AION Y的销量为1619辆，广汽埃安最近几个月的强势增长显然跟区域消费有很大的关系。特斯拉Model Y销量为636辆，不及比亚迪宋PLUS的746辆，Model 3的销量为220辆，日系的雅阁、凯美瑞等B级轿车的销量也不错，销量分别为709辆和572辆。

从数据上看，广州本地消费者对豪华车似乎没什么热情，豪华品牌销量最高的是雷克萨斯ES，2月份的销量也仅仅是222辆。

深圳：新能源渗透率很高

深圳是比亚迪的大本营，毫无悬念销量最好的是比亚迪的车型，宋PLUS的销量接近1500辆，而特斯拉Model Y销量也接近1000辆。深圳的汽车消费新能源渗透率比较高，销路较好的几乎都是新能源车型，比如AION S、比亚迪汉、极氪001、理想L7+8+9等，豪华车方面，奔驰、宝马的销量明显高于奥迪。

沈阳：汽车消费相对低迷

沈阳虽然盛产宝马，但当地的汽车消费水平却相对低迷，各细分市场车型的销量都处于较低水平，主力车型为日系的A级轿车，如月销量最高的是轩逸，销量为446辆，特斯拉Model Y销量为338辆。B级车雅阁销量最大，为304辆，豪华品牌奥迪A6L的销量最大，为261辆。

长春：新能源车没有市场

长春是一汽的根据地，它应该是汽车消费最具有地域特色的城市。在2月份的销量统计中，排名靠前的几乎全是一汽制造。销量最大的是揽巡，月销量为1022辆，然后是揽境，销量为830辆，紧随其后的不是大众车型就是奥迪车型，以及红旗车型。日系的销量极低，美系车型更是不见踪影。长春车市还有一个最大的特点，就是新能源车型几乎没有市场，这只能说明现在的新能源车并不能满足这种高寒地带的使用需求。

武汉：A级车是消费主力

从统计数据看，武汉消费者并不看好本地产的车型。2月份武汉销量最高的车型是特斯拉Model Y，销量为844辆，销量第二的是宏光MINIEV，销量为792辆，第三是比亚迪宋PLUS，销量为459辆。武汉人民的消费以经济实用为主，经济型的A级轿车和紧凑型SUV是消费的主力。豪华车消费也不算积极，销量最大的奔驰C级的月销量也只有233辆。

成都：各个细分市场很均衡

成都算是一个新晋的汽车工业城市，有大众、吉利、沃尔沃等品牌的制造工厂。2月份成都车市销量最大的车型也是特斯拉Model Y，销量为941辆，其次是朗逸和捷达VA3，两款车的月销量都在800辆以上。成都人的消费比较包容和多元化，各个细分市场相对都比较均衡，豪华车市场也比较活跃，BBA的各车系的销量也比较平均和稳定。不过统计数据显示，日系在成都市场并不活跃，销量远低于大众和自主品牌。

重庆：长安系总量占优势

重庆也算是老牌的汽车工业基地，有长安、马自达、福特、东风小康等车企。在重庆人民的汽车消费中，特斯拉Model Y在2月份卖了564辆，AION S卖了513辆，而本地产的长安系列产品则在总量上占据了优势，长安的CS系列、UNI系列产品都有不错的销量，而比亚迪也有不错的表现，尤其是宋PLUS的月销量接近500辆，此外，大众系车型也很受重庆人民喜爱，朗逸的月销量在400辆左右，帕萨特的销量有360辆，远高于日系同级竞品。豪华车方面，奔驰在重庆的销量要高于奥迪和宝马。

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本田和马自达哪个耐用

提起俄罗斯远东地区，可能大多数人想到的都是白雪皑皑、滴水成冰。

的确，远东地区气候寒冷，但绝非“不毛之地”，“棒打狍子瓢舀鱼，野鸡飞进饭锅里”是其写照，而且还极具战略价值。

地理位置上，远东地区与黑龙江和吉林毗邻，比俄罗斯其他地区更接近中国。该地区拥有丰富的矿物资源、森林资源和生物资源，素有“地下宝库”之称。目前正在形成全球性的石油化工中心，也是欧亚交通走廊中的重要一环。

近年来，俄罗斯实施一系列优惠政策，建立良好的营商环境，提供有竞争力的税收和优惠政策，以提升远东地区的国际竞争力。因此，远东地区汽车市场发展前景十分广阔。

首先，广袤的地域空间、人文地理环境使远东地区人们对汽车的需求成为一种必然。

从西伯利亚到堪察加半岛，俄远东地区总面积为616.93万平方公里，占俄罗斯总面积的36.1%。广袤的地域空间使人们对轿车、越野车、多功能车的需求成为一种必然，其中绝大部分都是私家车。

而且，远东地区油价很低，92号汽油仅20卢布/升，长途行驶没有任何附加费用。例如，从布拉戈维申斯克到莫斯科要走7000多公里的路，开车要走6、7天，但中途没有一个收费站，不用交任何过路过桥的费用，只要你花钱加油就行。

除此之外，俄罗斯人特有的生活方式，即每逢周末，城市居民纷纷到郊区的别墅，寻求远离城市的安宁，呼吸新鲜空气，种植蔬菜，并在收获后将劳动果实运回。适应这种交通需求，俄罗斯一般家庭只要开支允许，总要千方百计买一台汽车。

另外，横贯欧亚大陆的泛西伯利亚铁路（TSR）为汽车产品转口贸易提供便捷通道。通过TSR，中国、日本、韩国等整车产品、汽车零部件可以直接运送到欧洲大陆，时间仅为海运的一半，运输周期较短，也促进了该地区汽车市场的繁荣。

其次，在俄远东开发的背景下，各种汽车的需求将持续增长。

远东地区是俄最大的经济区，也是当今世界上少有的尚未充分开发的区域。

俄政府多次制定远东开发的国家战略，并不断调整和充实规划内容。进入21世纪，俄罗斯将远东开发提高到一个新的战略高度，推出系列政策，掀起了新一轮远东开发热潮。

伴随着俄“东进战略”的实施，远东开发如火如荼。俄政府推进了一系列基础设施建设项目，如住得起的住宅项目、远东和后贝加尔经济发展项目、索契冬奥会体育设施项目以及海参歲-加里宁格勒的汽车公路项目等。

除了建筑机械和建筑材料外，到处都需要运送建筑材料的运输工具，使得商用车销量攀升，日渐繁荣的经济也刺激了私家车消费。2019年，俄罗斯其他地区汽车销量出现零增长，甚至下滑，但远东地区在“首台车”项目的推动下，汽车市场迅猛增长，但仍是全俄最低。

第三，远东地区的汽车市场落后，未来发展空间广阔。

由于长期经济发展缓慢，远东地区汽车市场仍以日本二手车为主导，且大多都已跑过八九万公里的路程。所以，远东地区左舵车、右舵车都有，还有很多国内看不到的车。

远东地区的日本二手车贸易扩大于上世纪80年代。俄罗斯的木材运输船只、货轮等的船员，将廉价的二手车作为随身携带行李带回国内。在气候寒冷、路况恶劣的情况下，汽车故障可能直接威胁生命安全。日本车虽然是旧的，但在性能和质量上远胜于俄罗斯国产新车，因此大受欢迎。

此外，当地寒冷的气候和高低起伏的公路对汽车造成很大损害，需要经常替换零部件，使得远东地区汽车的维修备件需求大增。加上每年有大量二手车流入远东，重新修理也需要一大批备件。修理完毕的二手车有的留在当地，有的转口到其他地区，这样一来，汽配市场更为繁荣。

近年来，俄罗斯陆续出台多项政策，加速二手车以旧换新的进程。

2018年，俄罗斯制定政策，限制右舵车的使用，要求居民2年内改为左舵车。但俄罗斯市场上多是右舵车，这就意味着有相当多的汽车需要更换或改造。虽说至今仍未全面禁止右舵车的使用，但俄罗斯提高汽车进口关税，提供贷款补贴等政策的实施都在潜移默化地推进二手车以旧换新的进程。

而且，俄罗斯远东地区的公交汽车大多为20世纪80年代初的韩国二手车，也急需更换。

总的来看，在俄“东进战略”的背景下，远东地区对各种汽车的需求将更加旺盛，加上二手车以旧换新政策的推进，汽车市场空间广阔，各大汽车品牌正加速融入远东汽车产业进程。

因诸多因素制约，中国车企在远东地区一直不尽如人意。从中兴第一个开进俄罗斯，长城第一个站稳脚，再到奇瑞打开俄罗斯市场，短短不足十多年的时间，中俄汽车合作步履艰难，“喜”忧”参半。

日韩汽车巨头已经抢先在俄罗斯远东地区布局，且落地的节奏呈现加快的趋势，如滨海边疆区双龙汽车、丰田汽车和马自达汽车组装厂等项目，这将进一步强化其在俄罗斯汽车市场的优势，包括品牌与本地化制造的双重优势，对中国车企进军俄罗斯造成巨大的竞争压力，在远期更加明显。

随着中俄全面战略协作伙伴关系的稳定发展，如何加速中国汽车对俄国际化进程一度成为国内各大汽车企业关注的焦点。同时，中国车企发展远东地区市场也面临最佳机遇，抓住机遇，大有作为。

首先，俄罗斯的“东进战略”和中国的“一带一路”倡议，为远东汽车市场的发展提供了动力源泉，这为中国车企开拓远东汽车市场创造了极好机会。其次，日核危机开始冲击远东一贯的购车理念，这为中国车企发力远东市场提供了最佳时机。

因此，中国车企要对日韩等汽车巨头近期在俄罗斯远东地区落地的项目进行详尽的调研，掌握其主推产品、生产规模、目标市场、关键配件的来源等关键信息，藉此制定有效的竞争方案；对东北地区汽车零部件配套能力进行充分调研，开展战略合作，协同制定投资俄罗斯远东市场的中长期计划；适当加快远东地区的投资步伐，加速中资汽车项目落地，分享远东地区日渐成熟的汽车市场，更为中国车企开发俄罗斯汽车市场进行战略性落子，其战略与现实意义如何强调都不为过。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从排行上来看，本田位居前三，长安马自达位列第十一。虽然在数据上排名有着一定差距，但仅凭单一数据判定优劣也过于片面，总体上看，本田和马自达的汽车产品在耐用性上都是比较出色的。

1、本田在国内的合资公司有广汽本田和东风本田，广汽本田的相关车型有雅阁、冠道、奥德赛、皓影等，而东风本田的相关车型有思域、享域、英仕派、艾力绅等。

2、马自达作为全球知名的汽车制造商，也是首家实现转子发动机量产化的汽车企业，马自达对自身汽车的发动机、变速箱、车身、底盘四大核心技术十分重视。

3、马自达车型上也采用了马自达自主研发的SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS创驰蓝天车辆动态控制技术，还有e-SKYACTIV X创驰蓝天汽油压燃发动机，兼顾出色的环保性能与动力性能。

揭秘汽车的保养知识：

1、更换机油。

汽车使用久了，汽车发动机的润滑度和提速方面，以及汽车齿轮的转动，都会受到很大的影响，汽车机油相当于发动机的润滑剂对汽车的使用寿命有很大的影响，定期更换机油才能保证车子的寿命。

车子应该在每5000公里至7000公里更换一次机油，加完机油后要确保油表灯必须显示在F和L两个标线之间，等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于高位和低位之间，否则应检查冷却系统是否有泄露或到维修站检查。

2、刹车油

大家都知道更换发动机机油时一定要换滤清器，对于自动变速箱换油也不例外，但综合维修的技术人员缺乏的是对自动变速箱滤清器安装位置的理解。

3、变速箱油