必须有，龙门架受损表示汽车前部有事故，一般龙门架受损就表示保险杠，防撞梁，水箱，中网，大灯，引擎盖都涉及受损。有些龙门架属于焊件，更换后留下明显伤痕，对于二手车鉴定影响极大。前部事故时容易伤及纵梁，有些车即使没有维修纵梁，但撞击产生的冲击波会导致单边纵梁溃缩，外观是看不出的，但车辆的操控性就差了。

具体如下：

解决状况：

1、发动机故障

不能起动的现象可能是打开点火开关发动机无任何起动征兆，起动机有响动但不能转动，起动机能够转动但带不动发动机，或者发动机能被起动机带动但不能起动。起动困难的现象可能是发动机转动缓慢，或者发动机转动时声响不均匀。起动困难可能在冰冻天气或者酷热天气时发生，也可能在常温下发生，也可能冷车初次起动困难热车时起动正常。这些现象与主喷油器、冷起动喷油器、温控开关、ECU和控制电路工作不良，蓄电池亏电，点火器或脉冲发生器损坏，燃油系不供油或供油不正常等因素有关。对于自动变速汽车，不能起动可能是变速器手柄位置不对。

2、自动变速器故障

有提速缓慢，自动换档时冲击大，油温过高，没有高速档，不能起动，档位手柄不能变换等。自动变速器除长期使用造成的零件失效之外，大多数故障是由于维护调整不及时引起。

3、转向车轮摇摆或方向盘摆振

汽车在行驶时，出现方向不稳来回摆头或方向盘发抖的现象。是由于转向车轮偏摆大，转向车轮动不平衡，转向机构机件松旷、前轮定位失准、动力转向液压系统进气等原因所致。

4、制动失效

行驶中使用制动时，汽车不能减速或停车;一次或多次连续制动后，制动突然不起作用。故障原因可能是制动管路漏油或漏气，管路接头破裂或脱落，制动密封元件失效等。

5、雨刷失灵

表现为雨刷不工作或工作乏力，摆动范围和摆动角度不正确，变速快慢不明显或速度不能控制等。与雨刷电动机、变速开关、以及雨刷摆动杆等机械部分的失效或失调有关。

相对于德系车日系车来说，法系车仿佛很少会进入到我们的视野中。我们选车的时候往往会忽视还有个法系车。那么这个在中国相对来说销量较差的法系车到底如何呢？

说到法国，自然而然就想到浪漫主义，这是法国的代名词。那么法系车浪漫吗？怎么说呢，一提到法国车就说浪漫浪漫，但是我是真的看不出来哪里浪漫了……或许是说外观？确实法系车的外观稍有些奇特，但也不难看，可这也谈不上浪漫啊。

我们还是抛去情怀，单纯的谈一下法系车的优劣。

法系车的优势

法系车的最大的优势就是底盘，法系车的底盘普遍比较扎实，法系车对悬架的调教很有一手，无论低端还是高端，都能做出高级感与操控感并存。雪铁龙甚至能把扭力梁悬架调出独立悬架的感受来，可以说是功力深厚了。

赛道成绩是最能检验一个汽车厂商的技术实力的，特别是底盘的调教能力，而法系车就是赛场上冠军座位的常客。

不走寻常路是法系车的另一特点，这一特点也不好说他是优点还是缺点。这一点很直接体现在了车辆的外观、内饰以及一些车内的小操作上。

像是喇叭按钮放到转向手柄上，方向盘转动而轴心不动等。这些东西就仁者见仁智者见智了，这些很有个性的东西你喜欢的话就都是好东西，不喜欢的话他也就变成一种劣势了。

法系车的劣势

法系车最大的劣势就是发动机和变速箱这两大件了。法系车在各大赛事中频频夺冠，按理说也不缺技术啊，但就是偏偏发动机与变速箱两大件总是比别人要差一代。不知为何，法系车技术更新滞后，总是跟不上主流的步伐，这也导致了很多人对法系车总有一种比别人差很多的感觉。

制造工艺、质量方面法系车相比德系车略逊一筹，但是差的也不多，其故障率还在一个可接受的范围里。另外也因为发动机和变速箱的旧技术比较成熟，所以大件方面基本不会出现问题，其出现的问题都是电子方面为主的一些小问题。

法系车在我国的销量问题也就导致了法系车的保值率较低，相对于德系日系，法系车的保值率要低的多，这对要买二手车的人来说是个福音，可以以更低的价格购入法系的二手车。但是买新车的用户面对这个保值率就要斟酌一下了。

法系车在中国的不成功可能是源于法国人的一种固执吧，法系车不愿去迎合中国市场的需求，固执的坚持自己的“浪漫”，也就造就了现在的销量惨淡。但是从本质上来说，法系车还是好车，只是可能对于我们来说不是那么合适。