说起奔驰C级，想必大家已经非常熟悉了。毫不夸张地讲，奔驰C级相比一些同级车型来说，似乎更受国人喜爱。当然很多选择奔驰C级的消费者基本上都是冲着奔驰这个品牌去的，只是对于车辆的实用性并没有做过多的考虑。但是在欧洲的不少国家，像奔驰C级这种三厢中型轿车似乎并不怎么受人们的欢迎，相反，奔驰C级的旅行车却受到广泛的追捧，而今天车生活为大家介绍的车型就是奔驰C级旅行轿车。现在就让我们一起来看一下这款车吧。

该车的车尾采用了掀背式设计，并配以贯穿式镀铬饰条的点缀，从而让整体的精致感更上一层楼。此外，双边共双出的排气管布局也进一步衬托了它运动的气息。

2020款?改款?C?260?旅行轿车前后悬架都使用了多连杆式独立悬架，同时采用了前置后驱的驱动方式。

该车后排配备了出风口、后排头部气囊等。该车的后排空间并不算好，虽然配备了中央头枕，不过地板中间有较大凸起，会影响中间乘客的乘坐体验。

来到前排，2020款?改款?C?260?旅行轿车的座椅材质使用了仿皮材质包裹，舒适性还算不错，并且前排座椅均标配了腿托调节，可以在一定程度上缓解驾车时的疲劳。该车标配了分段式电动天窗，分段式天窗虽然不是一整块玻璃，但很大很通透，而且视觉效果也还不错。

动力方面，2020款?改款?C?260?旅行轿车搭载了一套48V轻混系统，配备了1.5T?L4发动机，发动机最大功率是184马力，峰值扭矩是280牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，最高车速233km/h，官方0-100km/h加速为8.4s，工信部综合油耗为7.1L/100km。

奔驰C级?2020款?改款?C?260?旅行轿车的内饰设计十分的优雅，很符合该车的气质。除此之外，该车配备全车车窗一键升降、电动后备厢、自动驻车等众多舒适性配置，能为用户带来不错的用车体验。

奔驰C级?2020款?改款?C?260?旅行轿车的前脸依旧是大家熟悉的样子，只不过与普通奔驰C级轿车有一点点区别而已。另外，前进气格栅搭配“三叉星”的大标，也有着较高的辨识度。

该车三辐式多功能方向盘采用真皮材质包裹，握感十分舒适，多功能按键也极大程度地方便了司机在驾驶时的操作。此外，该车的方向盘还配备了换挡拨片，从而提升了不少驾驶乐趣。并且该车仪表盘采用的是12.3英寸全液晶仪表盘，不仅界面美观，还能显示丰富的行车信息。

从尺寸来看，该车车身长宽高为4719/1810/1463mm，轴距是2840mm，前轮胎规格225/45?R18，后轮胎规格是245/40?R18。该车的车侧依旧维持了奔驰C级所固有的优雅造型，唯一跟普通版奔驰C级有所不同的可能就是它还拥有一个大后备厢，这对于那些喜欢“瓦罐”车型的车迷来说无疑是一个福音。

来做一下总结吧，小哥认为该车比加长之后的奔驰C级轿车，在血统上要来得更纯正。而且，其实用性也比加长版奔驰C级要强不少。所以车生活认为，假如你想购买一辆实用又不乏个性的奔驰C级，那不妨考虑一下它吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长久以来，当国人在选购豪华车时，BBA是绕不过去的三个汽车品牌。毫无疑问，奔驰、宝马和奥迪在国内长期霸占着国内豪华车的销量前三甲，虽彼此偶有争夺，但大局仍然很稳，不信您去本地任意一家BBA的经销商店看看，其热闹程度并不亚于两田和大众等品牌，这足以证明其豪华属性在国人心中有多么高的认可感。

我曾和一位奥迪的销售顾问聊过：奥迪和另两个品牌相比，优势在哪里？对方非常自信的告诉我：奥迪车的性价比是三个品牌当中最高的，不少客户在详细对比了竞品车的价格和配置后，往往都会回到奥迪经销商这里下最终的订单，这也是奥迪在BBA当中最大的优势。

我十分赞同这位销售顾问的说法，并认为除了性价比，奥迪更年轻化的设计风格和quattro四驱系统也是名声在外。

那么我们今天对比的两款车型就出来了，分别是指导价为36.38万的?奥迪A4L?40?TFSI?quattro豪华动感型（以下简称奥迪A4L），以及指导价为37.38万元的奔驰C?260L运动版?4MATIC（以下简称奔驰C?260L）来做对比。

能从我们选的两款车型看得出，它们均为四驱车型，指导价也十分接近，在北京地区优惠完后的裸车价均为30万元左右，可谓针尖对麦芒的竞争对手。

但是不同的是，奥迪A4L装备的是2.0T引擎，这比奔驰C?260L的1.5T要更提气，在动力的账面数据上前者也更占优势，所以奥迪A4L在动力性能上要胜过后者，何况奥迪A4L这台代号为DTA的引擎还有混合喷射的技术，对节约燃油有一定帮助。

但是奔驰C?260L的1.5T也不是吃素的，其排量虽小，貌似对不起豪华轿车这个称号，但其有48V的轻混来辅助，驾驶感会很轻快敏捷，并且9AT也是加分项，同样拥有不错的动力技术水准。

从车身尺寸上来看，两者不分伯仲，并且这两款车来到国内后都有针对性的加长处理，所以对大部分人来说，这两款车的乘坐空间感都没任何问题。

但从数据上来看，奥迪A4L的车身更长一些，宽度也稍占优势，而奔驰C?260L的轴距要比前者更长。所以一寸长一寸强，从卖相上来说，奥迪A4L更大的车身尺寸能博得更多人的好感。

从造型上来看，奥迪A4L的运动感更为明显，无论是宽阔的中网、凌厉的灯组或是前包围两侧獠牙式进气口，都比奔驰C?260L来得更具攻击感，整体线条如刀劈斧削，显得很精神，没有什么油腻感，用户群体十分明确。

而奔驰C?260L的造型依旧优雅耐看，酷似钻石的进气格栅显得很精致，也算是奔驰的招牌标志之一，车体线条流畅、风格雅致细腻，与奥迪的味道完全不同，但在市场年轻化的今天，奔驰C260L还需对年轻一代有更大的吸引力才是。

身为豪华品牌，两车在内饰做工上都达到了优秀的水准，用料上乘、接缝均匀细腻，该有的皮质和双缝线都不缺，两车的仪表盘均为全液晶，视觉上不缺高级感。

若放眼三年前，奔驰C?260L的这套内饰在设计上令人大开眼界，但是过于家族化的设计令其难免有些视觉疲劳，虽然豪华感仍然出色，但论科技感和运动感，还是奥迪A4L更胜一筹。

两车的中控屏同为10.25英寸，奥迪A4L的中控屏是可以触控操作的，界面也是根据中国用户的习惯而深度优化定制，预装酷我音乐、喜马拉雅等应用，并且支持CarPlay和Android?Auto手机互联，操作便利性不错。

而奔驰C?260L的那块中控屏只能靠下方的触摸板来控制操作，准确度十分一般，尤其在行车时进行操作，想找到想用的功能很不顺畅，这很不像2020年的产物。毫无疑问，触控屏的好处就是指哪打哪，操作便捷高效，上手很快，所以在多媒体的科技感上，奔驰C?260L明显落后了。

我们来看其它配置的区别，两车的轮胎同为18英寸，但奥迪A4L的轮胎尺寸更宽，这对动态行驶是有利的。奥迪A4L在配置上的选装件比奔驰C260L要更多，包括驾驶辅助系统、360度全景影像、座椅通风、方向盘加热、后风挡遮阳帘、HUD抬头显示等均是可以选装的配置，用户的选择自由度很高。

而奔驰C?260L的选装件就少了些，但官方为了避免用户的纠结而推出了三种选装的智享套装，分别涵盖了驾驶辅助系统和一些舒适便利的功能，安排得很明白，适合那些有选择困难症的用户。

值得一提的是，奥迪A4L?40?TFSI?quattro豪华动感型配有真皮座椅，这和奔驰C?260L运动版?4MATIC的仿皮是完全不同的，身为豪华品牌，更多真皮材质的运用显然更符合身份，毕竟裸车价都在30万左右了，您说是吧？

另外，两款车都可宜商宜家，所以空间的灵活性也是考虑重点。奥迪A4L的第二排可以按比例放倒，这对偶尔搬家或者运输一些偏长的物件是大有益处的，能体现出奥迪这个品牌对国人的需求更加在意，而奔驰C?260L则没有“后排按比例放倒”这个功能的，即便全放倒也不可能，稍显遗憾。

我们这部奥迪A4L?40?TFSI?quattro豪华动感型的最大马力190匹，最大扭矩为320牛·米，匹配7挡湿式双离合变速器，官方零百成绩为8秒，工信部百公里综合油耗为6.7L。

作为我们这部奥迪A4L的竞品，奔驰C?260L运动版4MATIC的最大马力为184匹，最大扭矩为280牛·米，匹配9AT变速器，官方零百成绩为8.8秒，工信部百公里综合油耗为7L。

奥迪A4L?40?TFSI?quattro豪华动感型?日常驾驶感受

在日常驾驶时，奥迪A4L继续保持一贯的轻便好开，190匹马力完全够用，轻踩油门就能达到想要的速度，双离合的换挡快速且平顺，悬挂软硬适中，很容易让人沉浸在稳健舒适的驾驶感官之中。

另外我们再谈谈奥迪A4L的这款7挡湿式双离合变速器。经过多年的优化，如今一线大厂的湿式双离合在软硬件的匹配设定上已达到了理想的水准，极少有早期双离合的那种拉扯、顿挫和过热的不适之感。奥迪A4L的7挡湿式双离合相当听话，即便在低速时的走走停停，其表现也是温顺细腻，整体表现非常接近于传统AT变速器的表现。所以如果您是一位双离合的抵触者，那很建议您体会下奥迪A4L，相信观点会有明显改变。

至于A4L的转向手感，则是一如既往的偏轻，转向并不费劲，这对女性驾驶者十分友好，也是奥迪车一贯坚持的传统设定。还是那句话：奥迪A4L日常十分舒适好开，并且在雨雪湿滑或激烈驾驶的环境下，也会有quattro四驱系统前来助阵，令人十分安心。

奔驰C?260L运动版4MATIC?日常驾驶感受

身为奔驰的轿车，C?260L在舒适性上的表现同样不遗余力，行驶风格非常沉稳，底盘感觉厚重敦实，转向手感明显比奥迪A4L要重手不少，整车开起来令人很有信心，但也不会让人有过多的激情之感。

对于奔驰C?260L而言，全车最大的亮点就是那款9AT了。一部好的、偏重日常驾驶的变速器不会在换挡时过多的干扰到你，这点奔驰C?260L做得不错。不过想要升到第9个挡位，在时速低于110km/h时基本不可能达到的，除非你达到更高的速度以及能让车辆平稳行驶时，9挡才过来接力。所以很明显，这部9AT更多的是强调动力的经济性，日常市区行驶时很难将挡位升到顶。

相比于奥迪A4L的2.0T引擎，这部奔驰C?260L装备的1.5T引擎有着更低的排量，所以在声音的质感和噪音控制上要比前者略逊一筹，尤其在冬天的冷启动时动静偏大，联想到这是部奔驰车，所以可能部分人心里会感到一丝别扭之感，不过好在48V的轻混增加了驾驶时的轻快之感，让驾驶者还是有些炫耀的技术资本的。

毫无疑问，这是场针尖对麦芒的对决，两车的终端价格接近，并且都是德系豪华品牌，品牌力在国内也是一流水准，那该如何选择？

选择奥迪A4L?40?TFSI?quattro豪华动感型的理由是这车没什么硬伤，无论是内外设计和配置，以及实际驾乘时的感受，都十分契合奥迪这个品牌在国人心中的豪华定位，并且没什么油腻之感。如果您是家用选择，那么奥迪A4L将是一个不会出错的选择，2.0T引擎尤其提气，并且还是辆四驱车。

而奔驰C?260L运动版4MATIC，虽然有着运动之名，但在一部有1.5T引擎的豪华轿车上确实稍感别扭。我相信奔驰C?260L的实际用户群体的年龄会比奥迪A4L稍大一点，或者车主更多为女性，因为其多媒体的科技装备在同级虽不占优，但其内饰在感官体验确实十分吸引人，多色氛围灯也很好看，我们只希望C级在换代后能拿出更多的科技感来，在那时有望达到自身新的高度。

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