在许多会按照固定年限进行更新换代的消费市场中，“买新不买旧”一直是一个比较保险的准则。可对于当下的汽车产品来说，这“新旧”比较又有了多重含义，且不说汽车产品的年度改款并不是每一次都会带来巨大差异，就说这“新旧”在能源层面的差异化，就足以左右不少人的决定。今天我们要看到的是两款定位于中型轿车市场的产品，一款是燃油市场中售价为32.18万元的奥迪A4L 2023款 40TFSI时尚动感型（以下称奥迪A4L），另一款是纯电动市场中售价为28.59万元的小鹏P7 2022款 625E（以下称小鹏P7）。

设计上，小鹏P7有着十分低矮的车身姿态，因为格栅被封闭了起来，这里形成的环绕式光带与下方的烤漆前保险杠装饰结构会进一步拉低视觉重心，而这样的处理方式还会朝侧裙、车尾延伸，形成一个比较完整的底盘包围。但溜背式的车身是显而易见的，4880/1896/1450mm的三围与2998mm的轴距会在B柱后快速上抬，并达成运动轿跑效果。

奥迪A4L这边通过改款得到了标准化的运动组件，包括格栅上下的条形气孔、双重包围的导流槽，还有独立的侧裙等等，都会强化它身上的运动效果。尽管“奥迪灯厂”的矩阵式LED并非标配，可配合六边形格栅，它的运动中还是比小鹏P7显得更稳重些。另外，4858/1847/1439mm的三围相对要小一些，2908mm的轴距没有小鹏P7那么修长，但空间性还是可以保持的。

座舱中，小鹏P7与奥迪A4L的对比是明显的两种倾向风格，二者在布局方式上都是有比较高辨识度的，但小鹏P7这边显然会更注重科技感的表达，除了10.25+14.96英寸连体双液晶屏外，舱内的按键很少，双辐式方向盘后也不惧了怀挡，而包括中控在内的多区域皮革软包会比奥迪A4L范围更大，触感更舒适。

奥迪A4L这边还是从T型布局中衍生而来，12.3+10.1英寸双液晶屏相互独立，后者在贯穿出风口上呈悬浮样式，而包括带有推杆式挡把的换挡机构在内，其所处区域都采用金属饰板与软包的混搭，而包括空调、多媒体在内的多区域物理按键保留，则会更适合物理盲控。

车机方面，小鹏P7自研的Xmart OS显然更胜一筹，除了与奥迪A4L相同的4G通讯+车联网外，它不仅支持OTA升级、车载WiFi、高德在线导航服务，还通过方向盘摄像头实现了人脸识别，而包括语音对空调的操作、手机APP对车门/车窗/空调等控制支持，都是奥迪Connect所无法实现的。至于说奥迪A4L这边，它除了物理控制更便捷外，其对于CarPlay/Android Auto的保留还是能适应更多人的用车方式与诉求。

智驾方面，小鹏P7通过XPILOT实现了L2级辅助驾驶，它的全景影像支持底盘透视与盲区预警、它的全速自适应巡航带有车道居中保持，同时，通过免费升级的XPILOT 3.0，其可以实现NGP导航辅助驾驶等高阶操作。

相比之下，奥迪A4L配有的倒车影像+定速巡航还是比较基础，它并未提供可参与辅助驾驶的主动安全系统，但可自定义的驾驶模式选择系统，却能让它保持不错的驾驶感。

动力方面，小鹏P7通过一台后置电动机获得了196kW的最大功率与390N·m的最大扭矩，而容量为77.9kWh的电池组则能带给其625km的CLTC纯电续航里程，，并支持0.55小时快充，这在用车成本方面显然会比燃油低得多。而这台奥迪A4L则搭载着一台低功率的2.0TFSI发动机，获得140kW最大功率与320N·m最大扭矩的同时，匹配7速湿式双离合，可让车辆在8.2秒内破百，而WLTC综合油耗则为6.76L/100km，这在同级2.0T燃油车中也算比较高效的了。

底盘方面，两台车的规格其实都是比较高的，小鹏P7是双叉臂+多连杆的组合，而奥迪A4L则使用了前后五连杆，它们在调校中都刻意保留了一些后桥刚性来增加弯道中的支撑效果。小鹏P7的低重心会更稳定且易于掌控，而奥迪A4L这边还可选装可变转向比技术来进一步优化操控。

写在最后

毫无疑问，从功能层面来说，拥有价格优势的小鹏P7以顶配之姿参与对比，其无论是用车，还是驾驶方面的智能程度都是要高得多的，而且基础动力性能也会更突出。然而，奥迪A4L在迭代改款后，其运动化的造型也不遑多让，包括座舱偏转、运动座椅等带来的舱内质感还是让人难以忘怀，更重要的是，这燃油车在驾驶中的续航确实会少些压力。至于说最终选择谁，我们的建议是智能、节能选小鹏P7，预算与养车压力不大的话，奥迪A4L则还是值得信赖的。

本文所用配图为上“小鹏P7”、下“奥迪A4L”

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在深圳的外乡人都知道：这里工作机会更多，可生活成本同样也高。因此，我身边很多成家的朋友，图老家房价低、干啥都方便，就把妻儿放在老家，过上工作日两地分居，周末就跑回去团聚的生活。这样的背景下，他们每周都得有个来回600多公里的长途自驾。那么，一台安静、隔音好，动力也充沛且安全系能高的车就显得尤为重要。

这不，最近就有朋友在问我：他想买台适合家用的豪华B级车，跑长途轻松不累，静谧性比较好的豪华车有啥推荐？按照这么个需求，我给他找了3台车作为参考。

奥迪A4L

指导价：32.18-39.68万

图为2022款

A4L在国内是最受国人追捧的豪华中型车之一，它不仅开创了豪华品牌中型车价长轴距的先河，更因为多年来总有着不错的终端优惠讨好中国消费者。近期2023款车型也要到来，它虽然只是一个常规的年度切换新车，但整体提升了用户体验感。

2023款最大的改变是配置进行下放与新增：

40TFSI豪华动感型新增外后视镜自动防眩目、自动泊车、铝制脚踏板等；

另外新增了40TFSI豪华动感型 星夜版，也是两驱系列的顶配版，有包括B&O品牌音响、360度全景影像、Audi Sport运动尾翼、动感黑色织物顶棚、18英寸刀锋轮圈等配置。

40TFSI quattro豪华动感型再次回归，成为A4L四驱系列的入门版，新增矩阵式LED大灯、19英寸Audi Sport轮圈、自动泊车、真皮风格包、RS内外饰元素等；

45TFSI quattro臻选动感型在上方的基础上新增全景影像、并线辅助等。重点是，新车将有机会做到“加量不加价”。

在动态部分，如果你经常跑高速，强烈建议选择有quattro四驱的版本。在这套四驱的加持下，底盘表现就非常的“稳”，过弯能力出色。再配合它的黄金动力组合，2.0T+7速湿式双离合变速器，它是家用车的调校，起步提速快，低扭充沛。中后段高速时，它的实际表现比参数（190Ps的最大马力）更出色。此外，它的舒适取向也比较明显，隔音与悬挂都有优势，压过井盖表现得很流畅。

车内乘坐方面，A4L轴距达到2908mm，这个尺寸反应到后排乘坐空间。1.82m的大小伙子坐在后排还有2拳。对于有宝宝的家庭，你在后排安装了安全座椅后，宝宝坐在上面的踢不到前排座椅了。

总结：如果你预算紧张，可以蹲2023款上市买现款，优惠幅度肯定能更大，最高甚至7万多的让利；另外，有条件的情况下尽量选择quattro四驱版本；尽量选中高配以上版本，中低配配置太丐，品牌溢价高。

沃尔沃S60

指导价：29.69万-38.49万元

沃尔沃一直以“安全性”作为立身之本，S60身上同样在主被动安全上都有万全的准备。全系标配了车道保持辅助系统、Pilot Assist领航辅助系统、城市安全系统等高阶配置，当你在开车过程中，它们可以辅助你更加安全、轻松地驾驶。

S60虽然全系只有前驱，不过操控性能还是有的。2.0T发动机+7速湿式变速箱/8AT变速箱，分有B3/B4/B5三种功率，全系搭配48V轻混系统。B4版本的最大功率为197Ps，峰值扭矩为300Nm，这个数据在同级别中虽然不算拔尖的，不过在高速行驶时更能体现其优势。开起来比较轻快，变速箱的升降挡反应积极，刹车脚感很稳定。因为有48V的加持，它的行驶质感也有提升，车厢内的NVH水平得到大幅优化，长途驾驶油耗更低，从实测结果来看，S60 B4能做到6.1L的油耗表现。

在空间方面，S60的车长为4778mm，轴距为2872mm，均能满足国人对家用空间的需求。人体工程学也做得不错，车厢内不会存在异味，座椅的包裹性和承托感同样是同价位豪华品牌里表现优异的，比如说大腿的位置就带来一定的加长和左右承托。

总结：推荐沃尔沃S60的原因，源自我一个96年的朋友，他是S60的车主，选择这台车的目的是想打入这个车主群体，认识这帮人。因为他们大多是学历较高/低调做人/扎实做事的长辈，这对事业刚有起步的他有很大的帮助！因此，也推荐给有这类需求的人。

特斯拉Model 3

指导价：26.59万-34.99万元

推荐Model 3的原因：其一是它近期在打“价格战”，2个版本官降1.4万和1.8万，你看对比现在还没上牌的那些绿油油的Model 3车主立剩1万多。

其二是我这几次回潮汕老家都深入体验到了它长途驾乘的调性，有被圈粉到。先从动态层面说起，以走量的后轮驱动版为例，它搭载的是后置电动机系统，264Ps/340Nm，匹配电动车单速踏板。它的电机性能很优秀了，各种工况下的扭矩响应非常及时，推背感是你踩多少就有多少。并且，Model 3可以称之为全段选手，无论是起跑时还是破百之后，它的动力都很跟脚。所以，在高速驾驶时你会发现它很畅快，车身姿态也保持得很平稳。

最重要的是它相当“聪明”的ACC全速域驾驶辅助，系统在高速自动跟车时足够稳定、灵敏，“主观”判定前方车况并做出主动减速或者刹停的处理能力都很强，即使是在中高难度的过弯区域，它很大程度缓解了驾驶者的长距离驾驶的疲惫。

另外，Model 3的入门版续航里程为556km，我们几次实测下来高速实测续航为330km（车速大部分时间110km/h），所以中途还得找到充电桩进行充电。当然每个人的开车习惯都会影响续航里程。

在车内方面，Model 3配备了15英寸中控大屏，车机功能齐全，趣味性高，操作体验不错；美中不足的是不支持手机互联。座椅的柔软性、承托性、全景天幕带来的开扬感都还是挺好的，总体符合这个价位该有的舒适感。

总结：其一，Model 3的驾驶辅助在量产车中属于最优选之一，但想要获得完整的自动驾驶辅助系统需要额外多花6.4万，购车成本上升；其二，续航方面表现同级别中比较出色，但经常性长途乘坐还是会有里程焦虑，充电时间的付出；其三，没有发动机的噪音，但高速时胎噪略微明显；其四，品牌优势，车子本身具备社交属性。

写在最后

以上推荐的3款车，都具备自己的独特亮点。如果你是燃油车党并且有商务需求，那么我建议你看看奥迪A4L；如果你在限牌城市、没有蓝牌，想要年轻的社交圈，并且想要节约养车成本，可以看看Model 3；最后，如果你是安全和环保人群，想要低调中吸引高知人群，那么S60值得一选。

最后问题来了，如果是你，你会怎么选呢？留言探讨下吧！

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