根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示，2020年上半年国内狭义乘用车累计销量771.2万辆，同比下降22.5%，3月以来随着疫情负面影响逐渐弱化，以及政策与市场多重因素推动，单月销量环比实现4连涨，6月销量166.1万辆，环比增长3.3%，同比下降5.9%，总体来看虽然上半年车市销量未能摆脱负增长，但目前缓慢的恢复性增长趋势已经显现。狭义乘用车半年销量公布，车企半年考战绩也同时出炉，在如今同比下降为主旋律的车市之中，增长实属难能可贵，降幅不超20%也算跑赢大盘。

一汽大众摘冠，累计销量85.62万辆，同比下降7.9%

从数据上来看，在众多车企尽现销量负增长的情况下，一汽大众在2020上半年完成销量85.62万辆，同比虽也出现7.9%的下降，但相比狭义乘用车整体22.5%的降幅以及高出第二名上汽大众近20万辆，市占率是众多车企中唯一超过一成的，可以说一汽大众在今年上半年取得了相当不错的成绩。在一汽大众旗下的众多车型中，新宝来、速腾、奥迪A6、探岳均为确保企业销量领先行业的功勋车型，上半年累计销量均超过7.5万辆，合计占据企业销量份额达到46.57%。其中新宝来、速腾和奥迪A6均为轿车TOP15座上宾，奥迪A6凭借7.64万辆销量，领跑高端轿车市场，同比增长达到61.2%。

长安、广丰、北奔逆势增长难能可贵

从数据上来看，长安汽车、广汽丰田、北京奔驰上半年销量同比实现逆势增长，实属难能可贵，新车上市和价格下探无疑是助力销量增长的两把利剑。

具体来看，长安汽车完成销量37.34万辆，同比增长4.4%，排名由上年同期第十名提升至今年的第六名，拉动企业销量得以逆势增长的功勋车型当属长安CS75，全系销量上半年完成10.69万辆，同比逆势增长61.6%，拉动长安汽车销量增长11.4%，是今年上半年SUV市场中完成销量超10万的两款车型之一，另外一款车型即哈弗H6，其中，去年9月上市的CS75?PLUS累计销量已经超过14万辆，目前月均销量稳定万辆级别以上。此外，6月刚刚上市的UNI-T同样拥有较好的表现，仅10天其销量就达到了7414辆，订单突破2万辆，凭借前卫的颜值和出色的性能表现，如今UNI-T俨然成为了一款“网红”车型，不管未来能否成为走量车型但至少目前吸睛无数。

自主车企中吉利汽车虽然没能实现同比增长，但是上半年累计销量51.09万辆，依然领衔一众自主车企，同比下降16.7%，降幅低于狭义乘用车整体，整体车企销量排名第四，可以说自主品牌头部车企表现也是很抢眼的。

广汽丰田上半年完成销量32.36万辆，同比增长5.6%，增幅在TOP15中最为突出，其中新车威兰达贡献净增销量1.82万辆，拉动企业销量增长5.94%。此外，广汽丰田旗下精品家轿车型雷凌上半年累计销量突破10万大关，达到10.39万辆，同比增长20.6%，其中双擎版销量2.08万辆，同比增长45.1%。目前，广东省推行“汽车下乡”补贴政策，针对广东省户籍农村居民购买雷凌双擎提供5000元政府补，以及全系车型终端市场8.8折优惠对于雷凌销量同比逆势增长大有裨益。

北京奔驰上半年完成销量近28万辆，同比逆势小幅增长1.3%，有专家分析指出消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探，带来的价格优势引发了豪华车细分市场的迅速回暖，如此一来，北京奔驰自然从中受益良多，旗下主力车型奔驰E级和奔驰C级上半年销量均超过7.3万辆，同比虽有不同程度的下降，分别下降4.2%和9.3%，但对比总体22.5%的降幅表现也是可以接受的。需要注意的是奔驰E级8.93万的优惠，靠着大幅度降价，在6月卖出1.57万辆，同比增长38.5%；奔驰C级最大折扣8.2折，助力其6月销量1.52万辆，同比增长22.7%，由此来看豪华品牌价格下探，以价换量深得人心，但也在一定程度上给自主品牌市场竞争带来更大挑战。

消费升级带来的高端换购需求提升和豪华品牌价格下探的优势促使主流豪华品牌合资车企销量跑赢大盘，其中包括华晨宝马，虽未能同北京奔驰一道实现逆势增长，但上半年累计销量完成25.13万辆，同比下降5.3%。

广丰以外，四家日系主流合资车企均跑赢大盘

除广汽丰田以外，TOP15中其他四家日系主流合资车企上半年销量降幅均低于20%，跑赢大盘。其中，东风日产销量领先，完成48.34万辆的销量，同比下降18.4%，旗下消费市场公认的高性价比国民家轿轩逸摘得轿车市场销冠，上半年累计销量超过20万辆，同比下降5.4%。一汽丰田上半年累计销量32.41万辆，同比下降9.3%，主力车型A级轿车卡罗拉完成销量14.65万辆，同比下降13.8%；B级车亚洲龙上半年爆发式增长118.8%，完成销量3.96万辆，较上年同期增长了2万余辆，在一定程度上弥补了卡罗拉销量下降带来的损失。广汽本田上半年累计销量31.5万辆，同比下降17.1%，旗下雅阁、缤智、皓影累计销量纷纷超过5万辆，其中新车皓影贡献净增销量达5.68万辆。东风本田上半年累计销量29.7万辆，同比下降18.6%，是上榜TOP15日系合资车企中降幅最大的，主要原因仍然在于疫情期间处于重灾区，产能以及经销商复工都相对落后，导致上半年销量成绩不佳，但也是可以理解的。

虽然，上半年日系车企销量以下降居多，但是相对狭义乘用车销量下降22.5%，整体日系车销量表现比较稳定，客观反应了消费者对日系品牌的认可。

百姓评车

在疫情的影响下，销量同比下降几乎时必然结果，虽然上半年车企销量同比多以下降为主，但是放眼整体汽车市场明显的下行趋势，总有“比上不足比下有余”之欣慰，大家都在下降，那么谁下降的少谁就算赢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌VS合资品牌，一直是一个老生常谈的话题，尤其在近几年愈演愈烈。随着吉利、长安、长城等一众自主车企崛起，中国汽车市场上“合资为刀俎，国产为鱼肉”的情况逐渐成为历史。2017年，是自主品牌扬眉吐气的一年，其市场占有率达到了43.9%，为历年之最，

俨然一幅“卧薪尝胆，三千越甲可吞吴”之势。但接下去的故事我们再熟悉不过了，自2018年开始，中国汽车市场开始进入寒冬，2020年又遇疫情冲击，各大车企都扛着双重压力艰难行走，自主品牌的腾飞之旅也被“急刹车”，据官方数据统计，今年上半年自主品牌的市场占有率跌至33.5%，为近十年内最低，有种一夜回到解放前的意味。

然而大环境虽艰难，也不乏有硬核车企逆势上扬，长安汽车便是其中一个典型代表。今年9月份，长安系中国品牌汽车销量达到153039辆，同比增长31.9%，今年推出的?逸动PLUS表现格外亮眼，上市半年累计销量突破10万辆，当之无愧的国民家轿领跑者。

长安逸动PLUS的推出，是长安汽车在A级轿车市场的关键落子，主要的竞标车型便是常年稳定在轿车销量排行榜前两名的上汽大众朗逸与东风日产轩逸。

那么对于消费者来说，如果想要入手一辆A级家轿，该如何从这三辆车中做选择？

首先在外观方面，笔者一直遵循着“萝卜青菜，各有所爱”原则，如果用一句话来总结上述三款车的话，我想应该是“逸动PLUS最潮、轩逸更新，朗逸坚持自我”。

具体来看，逸动PLUS完全遵循了之前长安PLUS家族的经典设计，全系共计两种外观设计语言，既有端庄典雅的“高光层云”格栅，也有动感十足的“鲸星海”格栅，可动可静，魅力四射，而车尾贯穿式的尾灯设计则紧跟当下潮流，时尚大气。

反观现款朗逸依然是经典大众家族的设计风格，大面积的镀铬进气格栅充斥着整张前脸，而中规中矩的车身设计确实让笔者提不起什么兴趣去描述它，当然也不能一棒子打死其外观，万一买主是一位求稳的大众粉呢？

再来看看配置方面的差异。顶配的逸动PLUS仅需10.39万元就可以将它收入麾下，而10.39万元仅可买到朗逸的1.5L手动风尚版和轩逸的1.6XE?CVT舒享版（还是在有市场优惠的前提下），实在令人唏嘘不已。而在配置层面三者差异巨大，顶配的逸动PLUS拥有主流的双10.25英寸显示屏，并且采用红黑双色的内饰设计，用“高端大气上档次”来形容它并不为过。

另一方面，逸动PLUS发迹于国内互联网鼎盛时期，车载智能科技非常前卫，内置智能伙伴AI小安可以充当驾驶者的车载伴侣，语音操控、主动刹车、360度全景影像、车联网、OTA升级等，它均有配备。

反观朗逸和轩逸，最低配车型（分别是11.29万与11.90万）直接省略了中控屏设计（高配仅为7英寸和8英寸），更不要奢望智能配置了，而在实用配置方面，二者与逸动PLUS相比同样差距较大，后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、感应后备厢、行车记录仪、LED日行灯、自动空调等功能的缺失让它们看起来并不像是2020年的产物。

最后说说大家最为关注的动力总成。顶配的逸动PLUS采用的是长安自主研发的蓝鲸NE?1.4T高压直喷发动机，与之匹配的是7DCT，可输出最大功率116kW，最大扭矩260N·m，毫不夸张地说这套动力总成堪称近两年的“国产之光”，其产自国内首款模块化蓝鲸NE平台，兼顾了性能和油耗，而7DCT在传递效率方面达到了惊人的94.3%。而日产轩逸的HR16+CVT动力组合已经用了16年了，最大功率仅为99kW，峰值扭矩为159kW；大众朗逸的EA211（1.5L）发动机虽然调校精湛，但也是“市场老人”了，最大功率为83kW，峰值扭矩为145N·m，战斗力稍显不足。

从文章中不难看出笔者的笔风还是偏向于逸动PLUS的，当然这也是经过客观论证的。虽然在产品力方面逸动PLUS更胜一筹，不过在全球汽车工业发展史中，大众与日产的表现更为出色，它们的声望更大，优异的品牌力是这两款车稳居销量前沿的重要原因。

但无论如何笔者始终相信，随着自主品牌造车技术的持续进步、高端化路线越来越明确，它们终将有一天会站在世界之巅，从逸动PLUS等精品国产车的表现来看，我们值得心存希冀。

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