2020款的探岳330的版本，2021款的探岳330版本，都配备有颗粒捕捉器，在颗粒捕捉器被堵塞之后，会导致车辆的动力下降，燃油消耗量增加，颗粒捕捉器是无法维修的，堵塞之后只能更换。颗粒捕捉器的功能：颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。颗粒捕捉器的原理：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。探岳颗粒捕捉器堵塞故障表现为车辆加速无力，且油耗增加。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

易车讯 日前，一汽-大众将对2020年4月3日到2021年9月26日生产的国六B探岳330 TSI、探岳X 330 TSI车型的OPF系统进行免费软件+硬件升级（加装隔热材料）。而2021年9月26日后生产的探岳系列330TSI车型均已经完成了OPF的升级。

经过大量的技术分析和测试工作后，一汽-大众最终采取的解决方案是对发动机软件进行升级，优化OPF的控制策略，使其在部分特殊工况下也能快速完成净化。与此同时，为配合软件优化，也对OPF周围零件进行了热防护的加强。

此前有车主表示，车辆在驾驶过程中会出现车辆异常的状况，行车电脑也会显示OPF系统故障，建议检查维修。OPF系统是部分厂家针对国六B排放标准车型推出的针对性解决方案，旨在降低尾气中的颗粒物排放。

一汽-大众表示，2021年初收到部分探岳用户反馈后，立即成立专项工作组，启动分析及优化工作。确定优化方案后，对该方案进行了为期6个月、累计300余次的性能路试试验。在确认优化方案切实有效，并且符合所有安全标准后才投入应用。

以大众探岳330 TSI车型为例，其搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率137千瓦、峰值扭矩320牛·米，与7挡湿式双离合器变速箱匹配，百公里综合油耗6.8升，需加注95#及以上汽油。