比亚迪公司简介：比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海和西安等地区建有七大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。

2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H 股最高发行价记录。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板顺利上市，表现理想。截止2007年底，公司总资产额近300亿元人民币，净资产超过120亿元人民币。

比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。

2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、F8运动型家用轿车、DM双模电动汽车等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。

比亚迪设立中央研究院、通讯电子研究院以及汽车工程研究院，专门负责生产设备及生产工艺的研发，拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。

比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。

比亚迪倡导做爱心企业，将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，关注支持并积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。充分体现了比亚迪的爱心和社会责任感，以实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。 比亚迪汽车简介：比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500 项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。

2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。

2007年以来，比亚迪F3月销连续突破万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年6月18 日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛；而从07年6月到08年6月，比亚迪F3用12个月的时间，再创造了产销10万辆的奇迹，为自主品牌之最，成为“速度之王”。

07年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车销售风暴。

2008年3月18日，比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市，自主品牌冲击中高级轿车市场从F6开始。今年比亚迪汽车将有F6、F3R自动版、F0、F8、DM双模电动汽车等至少5款新车投放市场，同时将产能提升到80万辆，以满足市场需求。至此比亚迪集团已经形成700万平方米的庞大产业格局，在集团发展的强大驱动下，比亚迪汽车将以强大的实力驰骋在汽车大潮中。

中国新锐品牌比亚迪以F3DM双模电动车领军,携F3、F0、F3R、F6、F8等多款车型亮相广州车展，刮起中国旋风。据了解，F3DM上市在即，10月份新能源生产资质专家组对比亚迪新能源汽车生产准入资质进行审核，肯定了比亚迪具备新能源汽车设计开发、生产以及产品销售和售后服务等方面的能力，生产准入现场审核结论为通过。据悉，F3DM产品公告将在近期发布的国家公告中发布，同期还会公布F3DM将被允许在国内14个主要城市销售。

经过五年的积累创新，比亚迪F3DM的技术已经成熟,在纯电动模式下可行驶100km，最高时速可达160 km /小时。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满。而在实际用车情况下，将近95%的司机每天行驶不到 100公里，这意味着纯电动状态即可以满足大多数人的日常出行需要，不会产生任何尾气排放。F3DM在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。而比亚迪11月初推出的F6财富版,7.98万元的最低价格使其成为一款超值的中级车。

7月销量：蔚小理新势力地位不保，主机厂比亚迪、五菱强势

懂车之道 导购疫情后时代，消费者越来越注重“把钱要花在刀刃上”，对于在家庭用车的“素质”要求也有了更加深远的考量。相比于紧凑通勤小车，大空间舒适还能装下更多乘员的MPV成为了更具性价比的家庭用车选择。今天小编就给大家准备几款靠谱又厚道的家用MPV车型。

推荐车型一：比亚迪宋MAX?DM-i

官方指导价：14.78-17.48万元

优点：长续航、低油耗

缺点：七座车型第二排没有独立座椅

比亚迪宋MAX?DM-i以颠覆性的油耗表现和动力舒适性，成功解决了燃油MPV存在的顾虑。

在外观设计上，宋MAX DM-i采用家族式龙颜设计，大尺寸六边形前格栅层次感很强，再配上全新的龙须以及汉字“宋”logo，风范十足；侧面线条富有动态感，悬浮式车顶提升了时尚氛围，车身尺寸4710*1810*1690(1880)mm，轴距2785mm，乘坐空间和舒适度也还不错，提供2+3+2七座以及2+2+2六座布局，相较于七座布局来说，六座版的第三排座椅较为宽敞；尾部的贯穿式“龙爪之痕”尾灯尽显年轻化气息。

内饰方面，宋MAX DM-i采用全新的可可棕雪顶配色和门板的独特纹理饰板，还新增了米白色菱形纹理，质感营造还不错，小巧精致的档把，液晶仪表盘+可旋转式中控大屏组合，内置DiLink 4.0智能网联系统，搭载智能语音交互、导航、车载蓝牙、车载WiFi、车载K歌娱乐系统、360度全景影像等等，科技智能配置丰富又实用。

动力方面，宋MAX DM-i搭载的插电式混动系统，是由骁云-插混专用1.5升发动机和电动机组成，最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，提供51km和105km两种纯电续航版本，满电满油综合续航1090km，配备DM-i超级混动专用功率型刀片电池，两种车型百公里最低油耗仅需4.4L和4.5L，低油耗+长续航解决了用户出行困扰。

推荐车型二：广汽本田?奥德赛

官方指导价：23.58-43.98万元

优点：舒适性，油耗低

缺点：车内隔音，后备箱空间

作为最早进入中国市场的高端家用MPV，奥德赛自落地中国市场以来，一直很受中国消费者的青睐，堪称家用MPV标杆。

在外观设计上，奥德赛融入了日式机甲风的感觉，多边形的进气格栅以镀铬饰条装饰，更加霸气动感；侧面线条流畅，双侧电动移滑门，车身尺寸4861*1820*1705(1712)mm，轴距2900mm，提供四座版和2+2+3的七座版布局，内部空间宽敞舒适，跷二郎腿、躺平都不在话下；尾部的大C字造型尾灯年轻个性，再加上造型独特的排气管，符合了大多数人的审美。

内饰方面，奥德赛继承本田的以实用为主风格，中控台功能分区清晰，没有过多的装饰，SBW按键式电子换挡、7英寸TFT液晶仪表盘，10.1英寸DA中控屏，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，导航、语音、百度CarLife，手机互联等等功能带来智能交互科技体验。

动力方面，奥德赛搭载第三代i-MMD双电机混动系统，2.0L L4发动机+前置电动机的组合，综合最大功率158kW，电动机总扭矩315N·m，动力方面有明显的提升，起步加速非常痛快。

推荐车型三：广汽丰田?赛那

官方指导价：30.98-41.18万元

优点：加速强劲，舒适性

缺点：发动机噪音，内饰异味

赛那自国产发布以来，在丰田“光环”的加持下深受消费者的关注和青睐，上市初期还一度出现加价提车的状况。

在外观设计上，赛那的大面积进气格栅占据了车头的的一大半，内部配以横向镀铬饰条装饰，再加上修长且棱角分明的前大灯，视觉冲击力极强；侧面线条丰富且层次感鲜明，富有力量感的上下两条腰线贯穿前后，车身尺寸5165*1995*1765mm，轴距3060mm，搭载灵魂电动侧滑门，采用2+2+3的座椅布局，第二排的独立座椅可多角度移动，既确保了更宽敞的乘坐空间又方便了第三排进出；尾部车标上方微微隆起的小“鸭尾”搭配熏黑+多灯带设计，年轻、运动感十足。

内饰方面，赛那以实用为主，分层式中控台采用大量软质材料包裹，中间的银色饰条装饰增加了层次感，12.3英寸悬浮式中控屏内置丰田智行互联系统，导航、收音机、语音交互、面部ID识别、车家互联等功能一应俱全，后排还配备了11.6英寸吸顶电视，实用性科技感兼具。

动力方面，赛那搭载第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，2.5L L4发动机+前置永磁同步电动机组合，发动机最大功率141kW，峰值扭矩238N·m，电动机总功率134kW，总扭矩270N·m，匹配混动专用的E-CVT变速箱，动力表现从容平顺。

推荐车型四：广汽传祺M6?PRO

官方指导价：10.98-15.98万元

优点：舒适性，油耗低

缺点：车内隔音，胎噪大

传祺M6 PRO虽然不及传祺M8“有排面”，但胜在有着亲民的价格和实用的空间配置，是家用务实的选择。

在外观设计上，传祺M6?PRO采用“展风翼”主题，精致的大尺寸黑色进气格栅，精神的“三眼”的矩阵式LED大灯，辨识度足够高；侧面的线条很舒展，悬浮式车顶，4793*1837*(1730)1765mm的车身尺寸，2810mm的轴距，采用2+2+3的座椅布局，有着宽裕的头部和横向空间，进出第三排也是轻松便捷；尾部相当简约，敦实饱满的造型，贯穿式尾灯，扁平的高位刹车灯，层次感还不错。

内饰方面，传祺M6?PRO以大面积的皮质包裹搭配磨砂银装饰，档次感和居家氛围还不错，7寸液晶仪表+10.25英寸中控屏的一体式大连屏，内置最新的车机系统，GPS导航、语音控制、手机互联、CarPlay、CarLife、OTA在线升级等等功能一应俱全。

动力方面，传祺M6 PRO搭载钜浪动力第三代1.5TGDI发动机，匹配最新自研的7挡湿式双离合变速箱，最大功率130 kW ，峰值扭矩270N·m，百公里油耗仅6.5L，既提升了驾驶乐趣又节省了开支。

小编有话说：

不追求花里胡哨的配置，只讲究真正舒适实用的大空间，这几款MPV车型是妥妥的家用本质，能够全方位照顾每一位家庭乘员的出行体验。比亚迪宋MAX DM-i的强动力、低油耗绝对是同级别中的最耀眼存在。

奥德赛在混合动力的加持下修复了动力短板，实力地位依旧牢固；“小阿尔法”丰田赛那既有光环影响力，又有人们想要的宽敞的乘坐空间；传祺M6 PRO讲究实用实惠，妥妥的务实派小年轻。（图：来源网络；文：懂车之道?王斌?编辑）

本文来自易车号作者懂车之道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

EV视界报道按照我们以往的经验，7月份是国内车市传统销售淡季，但今年7月份国内汽车市场淡季不淡，销量依然保持较高的增长速度。7月份的销量一扫疫情期间的阴霾，已经出现了明显的回暖，其中新能源汽车消费尤其火爆。

即便依旧面对着芯片短缺等多重考验，多数车企还是交出了一份不错的成绩单。主机厂这边，比亚迪依旧在销量上表现，今年拿下的第五个10万+。新势力中，埃安依旧坐稳新势力头把交椅。下面小编就带您快速了解一下7月各个车企的表现如何。

主机厂丨比亚迪、五菱依旧强势

比亚迪以一敌十，新能源乘用车销量达到162214辆

7月份比亚迪汽车销量再创新高，达到162530辆，同比大涨183.1%。其中新能源乘用车销量达到162214辆，同比增长184.7%，在新能源汽车市场可谓“以一敌十”。截至7月份，比亚迪汽车累计销量已经超过80万辆。

比亚迪宋家族7月销量38697辆，比亚迪秦家族销量34114辆，比亚迪宋家族销量25849辆，比亚迪唐家族销量11788辆，比亚迪元家族22172辆，驱逐舰05销量7548辆，海豚销量21005辆。

正所谓一分耕耘一分收获，能够取得如此亮眼的成绩，比亚迪背后付出的努力也绝对不少。首先就是在产品力上，比亚迪通过电动化变革，提高旗下汽车的产品力，让其在竞争中占据优势。

2020年3月29日，比亚迪正式推出刀片电池，这款刀片电池具有其他动力电池无法比拟的安全性能、更长的寿命、更小的体积。DM-i超级混动技术同样是比亚迪新能源汽车销量高的重要原因。DM-i超级混动技术颠覆了传统混动技术以油为主的设计架构，改为以电为主的混动技术，为汽车带来卓越的动力以及超低的油耗。还有去年发布的e平台3.0和今年发布的CTB，能够解决新能源汽车在安全和低温续航方面的短板，提升智能驾驶体验，打造更高效、更安全的智能电动汽车。

可以说比亚迪的成功，离不开技术的不断突破，而技术的研发、突破也离不开大量的资金和人员的投入，单单是在去年比亚迪的投入资金就达到了106.27亿元，同比增长24.20%。研发人员的数量也达到了4.04万人左右，同比增加31.52%。

截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。正是这些领先的技术才能让比亚迪旗下的新能源汽车在竞争中占尽优势，才能达到7月份如此亮眼的销量表现。

同比增长117%，上汽通用五菱7月新能源销量达59288辆

在刚刚过去的7月，上汽通用五菱共计销售新车145017辆，同比增长32%。其中，新能源销量达59288辆，同比劲增117%；海外出口达19739辆，同比增长50%。

近几年来，上汽通用五菱在新能源汽车销量方面一直表现不错，旗下热门新能源车包括宏光MINIEV、宝骏KiWi EV等。其中，宏光MINIEV已连续23个月蝉联国内新能源车销冠；6月，五菱还与大疆对外官宣，全球首款搭载大疆车载智能驾驶系统的车型——2023款KiWi EV首台量产车正式下线，新车将于今年8月正式上市。另外，五菱新能源首款全球车型——五菱Air ev也已于6月1日在印尼雅加达正式亮相，新车将于下半年全球上市。

与此同时，五菱也正式进军混动市场。五菱混动将拥有HEV和PHEV两条技术路径，不过根据当前大部分用户充电不便的使用场景，五菱将率先推出不插电混动（HEV）。

而首款搭载五菱混动的全新SUV——五菱星辰混动版已于此前开启抢订。新车搭载了五菱混动电磁式DHT，采用P1+P3双电机串并联架构，可实现市区电驱，高速直驱，电磁式DHT拥有极高的转速控制精度，可提供高达98%的综合传动效率。

环比增长超12%，几何汽车7月销量13633辆

在刚刚过去的7月，几何汽车7月销量13633辆，环比增长超12%。1-7月，几何品牌累计销量达到68114辆 ，同比劲增262.6%。

几何汽车旗下青春精品纯电SUV几何E荣获2022中国“低碳领跑者车型”，全生命周期碳排放量在A0级纯电动乘用车中最低，新车共推出3款车型，售价区间为8.68-10.38万元。作为几何汽车打造的全新纯电小型SUV，几何E基于吉利4.0超级智慧工厂生产制造，提供320km及401km两种续航版本可选。

曾经稍显弱势的几何汽车，借助新能源风口，销量增长很快，已经超过了万辆。后期几何汽车还将推出几何G6、几何M6。

值得一提的是，新车将采用基于华为HarmonyOS开发的几何数智座舱，致力于在跨终端和全场景上为用户带来全新智能体验，推动几何汽车销量再向上。与华为的合作或许会让几何汽车旗下新车型的销量更上一层楼。

上汽大众ID.纯电家族7月共交付10086辆 实现单月破万

8月8日，上汽大众ID.纯电家族公布了7月的销量成绩，单月销量达10086辆，成功实现了单月销量破万。与此同时，截至今年7月底，上汽大众的ID.Store正式开业达的也达到了120家。

据乘联会分析称，随着新能源车渗透率不断上升，新能源市场已从政策驱动转向市场拉动。而随着消费人群的快速增长、及新能源车型选择的日益丰富，消费偏好也逐步回归理性。所以说，上汽大众的ID.纯电家族能拥有如此的销量成绩，这与其推出的ID.4 X、ID.6 X、ID.3这三款可满足不同消费者家庭所需的车型有莫大关系。虽然在此之前，因受到原材料的影响而造成车型价格有所提高，但是却销量没有丝毫的影响，这背后我看到的，绝对是上汽大众ID.纯电家族产品力的很好体现。

此外，除了这三款纯电车型外，大众的另一力作，中型轿车<a class="hi

本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关