易车原创?在前不久的广州车展上，林肯发布了旗下全新中型轿车——林肯Z。作为一款全新的车型，全新林肯Z一经亮相就得到了业内外的广泛关注，新车无论从命名方式还是到外观内饰，它在各个方面都与以往的林肯车型有着很多的创新与改变。那么林肯Z的实力到底如何呢？今天我们就来一起解读下这款关注度颇高的豪华中型轿车。

林肯Z在造型方面高度还原了林肯ZEPHYR概念车的设计。说起Zephyr这个名字,大家可能会有点陌生，但是它并非一个完全的命名，早在1936年它就在林肯车系中出现过。Zephyr一词源自希腊语“zephyrus”，意思为“西风之神”。林肯Zephyr（1936-1942年）凭借大角度倾斜的前风挡和流线型空气动力学设计，在当年获得了一个非常了不起的风阻系数成绩（0.45Cd），因而得名Zephyr。

林肯Zephyr流线型设计不仅风阻系数低，而且也极富现代感，在那个年代有一定颠覆性意义，所以Zephyr一经推出便红极一时成为爆款，在上市的第一年时间中共销售15000余辆，占林肯全年总销量约80%。

林肯Z在外观方面，它与前辈同样具有一定的颠覆和创新性。新车首次采用了两套不同元素的外观套件，即“i酷”设计元素和“i享”设计元素。i酷版主要突出运动氛围，前格栅的中网点缀、格栅边框以及车窗饰条均采用了黑化处理；前保险杠侧边导风口采用獠牙式设计，展现攻击性；专属版轮圈造型更加动感。 i享版则体现了林肯一贯的豪华气质，前格栅中网点缀、格栅边框以及车窗饰条均采用镀铬工艺；前保险杠侧边导风口设计相比i酷版要内敛很多；多辐的轮圈造型也更显得稳重大气。

全新设计的侧徽标，从翼子板一直延续至前门把手出，与隐藏式门把手融为一体。这款同级独有的隐藏式门把手拥有感应式弹出和智能功能，在契合整车造型的同时，功能性与仪式感的考虑也是面面俱到。

林肯Z在车外灯光方面同样也下足了功夫。全新设计的贯穿式LED大灯，自动水平调节、自动远近光调节、自动弯道补光等功能一应俱全，并且拥有迎宾和送别两种灯语，当车主靠近车辆时，林肯星标、贯穿式灯带、行车灯、大灯会依次点亮，让你感受到有别于林肯以往车型的仪式感。

作为贯穿式尾灯的鼻祖，林肯此次将贯穿尾灯的玩法有提升到了一个新的高度。这款同级独有的“Super red”超红光（波长633nm?正红色）贯穿式尾灯采用3D悬浮式设计、灯体熏黑处理以及激光雕刻纹理，点亮以后拥有很高的辨别度。同样尾灯也有迎宾和送别灯语，而且迎宾模式还提供3种动画效果，车主可自主选择。

林肯Z配备的迎宾光毯在同级中是一项非常少有的功能，不仅如此，新车的迎宾光毯长度竟达到1.8米之长，在同级称最。根据车型不同有“i酷”和“i享”两种光效设计。当车主进入车辆感应范围后，迎宾光毯与车灯一样会自动点亮，进一步提升林肯Z的仪式感。

林肯Z车身尺寸长宽高分别为4982 /1865 /1485 mm，轴距2930 mm。我们可以通过一组数据来对比不难发现，它与同级车型相比，拥有尺寸最大的车身长度与高度。即便是与中大型车定位的雷克萨斯ES相比，同样具有一定优势，由此可见林肯Z将拥有越级的乘坐空间表现。

27英寸贯穿式高清全景屏：

林肯Z内饰方面，同级唯一的27英寸贯穿式高清全景屏自然是新车最吸睛之处。这块屏幕不仅尺寸惊人，而且拥有高亮度和高色域的特点，分辨率为4032*756，更是达到4K级别。这样的硬件让它即使在阳光下都能清晰可见，提高了用户使用好感度。

这块显示效果出众的屏幕自然需要一套功能强大的车机系统才能与之匹配。在这方面，林肯Z搭载了行业首创的林肯星云人机交互界面，该系统界面灵感来源于浩瀚宇宙，贯穿式高清全景屏上将宇宙星际的神秘、深邃、变化莫测完美演绎，颠覆传统车机单调的显示界面。

林肯星云人机交互界面完全摒弃了传统车机的菜单文字式交互界面，采取了独创的卡片式交互模式。该系统大量采用和快捷按钮的形式，使得界面更加美观，交互更加高效，创造出与众不同的视觉享受和交互体验。

此处之外，车辆会通过感知副驾是否有乘客，从而智能切换车机全屏和分屏模式。单人驾驶时，系统会自动进入全屏模式，右侧副屏显示更多信息。设计师充分考虑到主驾驶对中控屏的操作安全性和便利性，所以将屏幕设定成三块交互区域，即3指可触及的核心交互区、单指可触次级交互区和不可触及的信息展示区。其中大部分的操作都设定在核心交互区，次级交互区和信息展示区主要用于信息展示。

副驾驶有乘客时，可选用协作模式或分屏模式。协作模式下车机系统会把主驾驶侧的操作界面镜像到副驾驶侧，副驾驶可在屏幕上协助主驾驶完成导航、车辆设置、音乐等设置。分屏模式下副驾可以安心娱乐，与主驾互不干扰，例如在主驾驶查看导航的同时，副驾驶可以听音乐、看**、屏幕投影等。另外3指滑动或点击交换按钮，还可与主驾驶侧交换屏幕显示内容。?

驾驶辅助方面，全新林肯Z配备的林肯Co-pilot 360 2.0 智能助驾系统达到了同级领先的L2+级别。这套系统不仅可以OTA升级，而且尊享版和尊雅版车主可以以订阅形式，开通更多智能驾驶辅助功能。值得一提的是，林肯品牌是首个针对燃油车型实现智能驾驶辅助订阅功能的豪华品牌。

该系统新增的Lincoln ActiveGlide主动驾驶辅助功能，当车辆在特定路段行驶时会主动提示驾驶员可开启该功能，让车辆处于L2+级辅助驾驶状态。在自动巡航状态下，DSMC驾驶员状态检测功能利用车内的摄像头，实时检测驾驶员眼睛是否注视道路前方，并发出提醒警报，时刻确保乘客与车辆位于安全可控的范围内。

未来，林肯Co-pilot 360 2.0 智能助驾系统将OTA更新开通更多功能。例如，左转侧向碰撞预警（行人监测）、路口防碰撞预警?、Lane biasing车道内动态避让、ALC辅助变道、Exit Warning安全开门预警等等，进一步完善提升车辆的智能驾驶水平，与同级竞品拉开更大差距。

在同级豪华品牌中，林肯Z是无数不多全系标配高功率发动机的车型。这款发动机最大功率181kW，最大扭矩376N·m，官方0-100km/h加速时间6.8秒，相比同级注销的中低功率车型，其动力性有着绝对的优势。

?林肯Z与竞品分析：

说完了林肯Z自身的产品亮点之后，我们再来看一看它与竞品车型的比较。林肯Z公布的25.50-34.20万元预售价给它的对手们带来了不小的压力，而且它不仅定价合理，而且配置也没含糊。

2021重庆车展：林肯Zephyr Reflection量产概念车亮相

来到了3月份，不少车企都已经准备好了在3月底的北京车展上再次“一展拳脚”，但赶在车展新车扎堆上市前夕，依然有不少重磅新车在3月份上旬与大家见面，下面缸哥就来带大家看看有什么值得关注的新款车型。

摩卡DHT-PHEV

在魏牌成立第六年以来，其推出的车型一直不缺乏大众关注的目光，而之前无论是WEY VV6还是VV7，虽然在外形上的确震撼不少消费者，让大家对于自主高端SUV有着新一轮的认识，但在机械素质以及油耗表现上还没受到消费者的好评。而自从新四化的到来与柠檬平台的接入后，厚积薄发的魏牌开始向上发力，将于3月份推出的摩卡DHT-PHEV，可以说是魏牌技术的集大成者。

外观方面，相信不少消费者在上一年的广州车展上已经与这辆车有过“亲密接触”。车头依然采用辨识度相当高的家族化设计，六边形中网与点阵式格栅的相互融合，拉高了摩卡DHT-PHEV的豪华感，车身尺寸方面，新车长宽高达到了4875/1960/1690mm，轴距2915mm。车尾方面采用分体式的尾灯设计，整体设计偏向圆润。

内饰方面，新车与燃油版摩卡差别不大，新车采用了9.2英寸独立液晶仪表、14.6英寸中控大屏以及9英寸空调控制面板，再加上AR-HUD 增强现实抬头显示，摩卡DHT-PHEV共有四款屏幕。辅助驾驶方面，该车搭载的 NOH 高速智慧领航辅助驾驶系统，可实现智能上下匝道、智能避让汇入口、融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等功能。

动力方面，魏牌摩卡DHT-PHEV配备了1.5T高热效率发动机、高集成DHT变速箱、高效率电后驱动桥等配置,最大功率可达355kW,最大扭矩762N·m。在如此动力驱动下配合上其高性能电四驱系统,,百公里加速成绩可达4.9秒。

缸哥点评：摩卡DHT-PHEV的到来，必然掀起自主品牌混动化格局的进一步加强，在预售价不高于30万的情况下，对相同价位的日系紧凑型混动SUV必然起到了降为打击的意义。在品牌与口碑还不及日系品牌的情况下，魏牌能否可以依靠出色的产品力分割日系称霸已久的中端SUV市场，还有待进一步观察。

林肯Z

同样在广州车展首发亮相后，林肯Z已经引爆了不少消费者的内心购买的欲望，不少人都觉得这样灵动流线的林肯，让自己一改对美系车“方头方脑”的刻板印象，事实上，新款林肯Z的内外饰设计可以说极其迎合中国消费者口味，在设计之初，为打造林肯Z，设计团队就已经扎根在中国，并多方面了解中国消费者对于豪华轿车的需求。这款在中国研发且目前仅在中国上市的车型，凸显了林肯对于中国市场的重视。

在外观上，林肯Z为对应不同消费者提供了两种版本的前脸可供挑选（i酷版与i享版），以便消费者在运动感与豪华感之间选择其一。i享版的Lincoln Star星耀前格栅采用镂空造型，前保险杠镀铬装饰条凸显优雅与精致；i酷版Lincoln Star星耀前格栅采用实心造型，与前格栅及前保险杠一同进行了哑光灰配色处理，搭配更为运动的侧进气口，更显个性前卫。

在内饰上，林肯Z也敢于将美式豪华再次进行进一步的革新。12.3英寸＋27寸的贯穿式4K中控屏，在4K分辨率的加持下，迎合了”Z世代”对于豪华的新式定义。128色仪表台、车门、地板三区氛围灯，同样在感官上再一次冲击了消费者对于传统美式豪华的印象

动力方面，林肯Z全系搭载2.0T发动机，最大功率为181千瓦，峰值扭矩为376牛·米，匹配8AT变速箱。从参数上看出，其动力水平要优于奥迪A4L的40 TFSI与宝马3系的325车型，难怪林肯Z打出“入门即豪华”的标签。

缸哥点评：在智能化大潮中，林肯在大陆后推出的第二款车型林肯Z必定想要撬开林肯轿车反攻豪华轿车市场的大门。在林肯2021年在华获得销量疯涨势头并超越美国市场销量后，这款名字源于林肯1936年Zephyr的继承者林肯Z，必然起着让品牌“二次推进”的正向作用，让我们拭目以待它的销量表现。

坦克500

在坦克300成为现象级产品后，坦克500的到来必然备受关注。从坦克500在开启预售的1小时内订单就突破了2万辆，足以证明它的市场前景非常可观。这也让缸哥深信，一款车的成功必然能够带动其品牌后续车型获得消费者持续关注的正向反馈，坦克500就是一个很好的例子。倘若在5年前告诉你，一款自主燃油产品预售价高达33.5-39.5万元，大家都会认为其不可能成为市场上的“香饽饽”。但在自主品牌品质及口碑大大提升的当下，坦克500很有机会成为自主品牌30万元以上燃油产品的现象级产品。

在外观上，坦克500依然足够“硬派”。前脸采用大尺寸的六边形进气格栅，配合上中网以及保险杠的横条式设计，让车身视觉上呈现横线拉伸的既视感，让人看上去这辆车十分霸气。车身侧面采用平直线条为主，长宽高分别为5070mm/1934mm/1905mm，轴距2850mm，要比同级别对手汉兰达要稍胜一筹。车尾的造型也颇为简洁，最为突出的“小书包”也彰显出这款车走的是硬派路线。

与外观颇有反差感的是内饰上，坦克500显得十分豪华，运用了大量的木纹饰板与皮质材料，拉高了内饰上的格调。14.6英寸的中央触控液晶屏与全液晶仪表盘的加持，也让其豪华之外多了一份科技气息。值得一提的是，空调出风口处的石英表很符合中国消费者对于豪华车的理解。

动力方面，自主研发的3.0T＋9AT的动力总成可以说是坦克500最大亮点。在搭载双喷射、双VGT增压、米勒循环等技术下，这套动力总成可以输出260千瓦的最大功率、峰值扭矩更是高达500牛米。而作为一款硬派越野产品，坦克500全系配备中央差速锁和后桥差速锁，还配备全地形自动识别切换系统，总共拥有11种地形模型越野选择可供驾驶者使用。

缸哥点评：坦克500的上市，将会成为坦克品牌开辟细分市场的一条“护城河”。在目前国产普拉多停产且后续车型暗示不会再有V6动力的情况下，坦克500或会成为越野群体的新宠。在燃油版本上市后，坦克500也即将推出插电混动版本应对更偏向城市使用的消费人群，相信可以进一步满足不同消费人群的需求。

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易车讯 在2021重庆车展上，林肯Zephyr Reflection量产概念车正式亮相，该车曾在2021上海车展中亮相，定位于豪华轿车，并且未来的量产版本也是专为中国市场设计和打造，并将专属中国市场。

林肯Zephyr Reflection量产概念车采用了林肯最新的设计语言，车头采用了点阵式的大尺寸中网，并且LED日行灯贯穿这个车头，林肯的车标也采用了LED光源，点亮效果醒目。

林肯Zephyr Reflection量产概念车的车侧修长大气，采用了隐藏式A柱和溜背设计，并且配备了21英寸大轮圈，车尾则采用了林肯家族式的贯穿式LED尾灯。

新车的的内饰采用了林肯的“群星”设计语言，最引人注目的是12.3英寸+27英寸的贯穿式全景大联屏，并且搭载了全新Constellation人机交互界面。

动力方面，未来该车的量产车有望采用2.0T+8AT的组合，甚至有望推出混合动力版本车型。