丰田旗下的小型SUV?C-HR，自从在国内上市以来，关注度和销量一直都不低，该车基本上每月都能够在国内销出0.5万辆，这样的成绩，对于C-HR这样的小众车型，表现的已经算不错的了，毕竟，该车主要针对喜欢驾车的年轻消费者而打造。

要注意的是，?丰田C-HR的价格区间并不低，就选选择该车的次低配车型，优惠后的落地价维持在15-16万左右，这样的价格区间，购买一辆小型SUV，性价比的确不是非常高，但是，我们考虑到，该车自从的产品力表现的非常突出，搭载了2.0L自然吸气发动机。

被称“最贵的小型SUV”？丰田C-HR到底值不值得推荐？随着国内汽车市场消费主力军集中在80后和90后，近年来，很多车企对旗下的换代车型，针对外观和内饰，普遍都采用了年轻化和运动化的设计风格，这也是为了迎合国内绝大部分消费者的审美，?而且，近年来，不少车企，都纷纷推出了自家的轿跑车型和轿跑SUV。

虽然，这类车型在国内的销量不是非常高，本田思域除外，但是，个人推测，这类车型在国内后期有着比较大的发展潜力，毕竟，?随着国内汽车的保有量逐渐增加，年轻消费群体成为汽车市场的消费主力军，轿跑车型和轿跑SUV都迎合了国内绝大部分年轻消费者的审美需求。

其实，丰田C-HR就是针对年轻消费群体而打造的一款小型SUV，该车在国内上市初期，很多网友“吐槽”该车的后排车窗和后排的乘坐空间，的确，C-HR的后排车窗比较小，加上后排的乘坐空间不是非常充裕，从而，乘坐在该车的后排会感觉比较压抑。

不过，这也比较符合该车的定位，从丰田C-HR的外观造型来看，采用了年轻化和运动化的设计风格，迎合了国内绝大部分年轻消费者的审美，内饰的布局，设计的也比较普通了，不会给人带来过多的精致感和科技感以及高级感，反而偏向于实用。

动力方面，丰田C-HR搭载热效率高达40%的2.0L自然吸气发动机，传动系统为CVT变速箱，要注意的是，这台CVT变速箱加入了起步齿轮，简单的说，在1-2档的时候，这就是一台AT变速箱，这台CVT变速箱最大的亮点为，有效防止了高转起步打滑。

要注意的是，这套2.0T+CVT动力总成，搭载在丰田旗下的多款车型当中，例如：凯美瑞丶亚洲龙丶RAV4荣放等等；接下来我们来聊聊丰田C-HR的动态方面，从实际的动力输出来看，该车表现的还算不错，动力输出比较强劲，匹配的CVT变速箱，不仅平顺性非常高。

而且动力的“释放”非常快，也就是换挡响应非常快，基本上能够媲美马自达旗下的6AT变速箱，底盘方面，该车调校的比较“适中”，不会觉得比较底盘比较硬，也不会觉得底盘比较软，但是，在驾驶过程当中，路感比较清晰，加上轻盈的方向盘。

在驾驶过程当中，显得整辆车非常灵活，在高速过弯的时候，虽然，该车属于一款SUV，但是，?侧倾比较小，要注意的是，该车的刹车踏板和油门踏板，调节的都比较线性，因此，我们不难发现，C-HR是一辆动力输出强劲，同时还兼顾了一定的驾驶乐趣和操控性的小型SUV。

至于该车值不值得推荐，答案很明确，丰田C-HR值得推荐，但是，丰田C-HR的受众人群为年轻小费群体，对驾驶乐趣和操控性有比较大的需求，对乘坐的舒适性和车辆本身的实用性没有很大的需求的消费群体，如果你是这类消费群体，那么，丰田C-HR还是值得推荐的。

虽然，丰田C-HR在价格方面，并不便宜，但是，通过具体的试驾，我们不难发现，丰田C-HR的确值这个价，该车不仅有着比较强劲的动力输出，而且，变速箱的换挡响应非常快，以及，该车还兼顾了一定的驾驶乐趣和操控性。

总结：单月销量轻松突破0.5万辆？丰田C-HR到底有什么“魔力”？通过上述的分析，我们不难发现，虽然，丰田C-HR的价格并不低，但是，自身的行驶品质和产品力表现的非常突出，不仅有着比较强的动力输出，还兼顾了一定的驾驶乐趣和操控性。你们怎么看丰田C-HR呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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4月22日，广汽丰田C-HR?EV正式上市，新车共推出5个配置车型，售价区间为22.58~24.98万元。

虽然丰田汽车在新能源方面有着深厚的技术积淀，旗下的凯美瑞、卡罗拉等油电混合动力车型销量也非常的不错，但是在纯电动车领域，丰田汽车在国内的表现非常一般。包括丰田旗下的插电式混合动力车型，销量同样也不算好。究其原因，主要是以比亚迪、荣威等自主汽车品牌旗下的插电式混动车型进入市场比较早，再加上性能和配置相比合资品牌同价位的插电式混合动力车型都有着非常大的优势。所以目前国内市场的插电式混合动力车型，自主汽车品牌所占市场份额也比较高。

而丰田C-HR?EV作为一款小型纯电动SUV，同时也是丰田首款基于e—TNGA架构打造的车型，在外观方面与燃油版车型基本上保持一致，采用了封闭式的进气格栅，车身也有“EV”字样的标识。同时雾灯区域与燃油版车型略有不同，也取消了尾部排气。其他方面，并没有太大的差别。

动力方面，C-HR?EV全系车型搭载了永磁同步电机，配备了54.3千瓦时的三元锂电池组，最大功率为150千瓦，最大扭矩300牛米，综合续航里程为400公里。

对于这5款车型，就应该如何选择，下面车快评就给大家做一个简单的对比分析。

就配置方面而言，C-HR?EV全系车型配备了7英寸液晶仪表盘(中高配车型为12.3英寸液晶仪表盘)、9英寸中控液晶显示屏、多功能方向盘、GPS导航、路况信息显示、道路救援呼叫、车载蓝牙电话、手机互联、语音识别系统、车联网、远程启动功能、无钥匙进入、电池预加热、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、胎压报警、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、四门车窗一键升降、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、LED日间行车灯和自动头灯等丰富的配置。

不过相对来说，售价为22.58万元的领先版配置车型没有配备全速自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像以及自适应远近光灯等配置，不推荐购买。多花3000块钱，22.88万元的豪华版车型以上配置都有，性价比更高。

售价为23.28万元的豪华天窗版车型相比22.88万元的豪华版车型，就多了一个天窗，可以根据自己的需求来选购，价格上差了4000元。

再往上，售价为24.58万元的尊贵版和24.98万元的尊贵天窗版车型，在配置上增加了12.3英寸全液晶仪表盘、真皮方向盘、真皮座椅、驾驶座椅电动调节、驾驶座椅腰部支撑调节、后排侧气囊、车载空气净化器、负离子发生器、前后驻车雷达、LED远近光灯等这些配置，价格上最少也贵了1.3万元，没必要去购买，毕竟C-HR?EV只是一款小型SUV。

希望以上分析，对于正在考虑这款车的朋友有所帮助。

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