丰田汉兰达、大众途昂、福特锐界、现代胜达、吉普大指挥官等都是我们耳熟能详的合资品牌7座中大型SUV，虽然他们来自不同的派系，售价也各不相同，但合资品牌的身份让他们的售价上普遍集中在20万以上。所以，当一款车身长度超过4米7，售价却只有7.59万起的合资品牌中大型SUV来到我们身边时，自然会勾起很多人的好奇心：它是谁？它为什么会便宜得这么离谱？甚至便宜到在国产品牌7座中大型SUV中也算是亲民级的。

首先，我们先来了解一下“它是谁？”的问题，这款新车来自于华晨雷诺，名为观境，是2017年华晨联手雷诺组建成全新合资工资后的首款新车。所以，虽然它悬着的依旧是国产品牌华晨金杯的logo，但从时间差上来看，2019年4月才上市的金杯观境其实已经算得上是一款合资车企旗下的合资车型了，我认为这种解释是没毛病的。而悬挂金杯logo的原因在于华晨雷诺成立之前，这款SUV产品就已经立项，从开发到生产华晨金杯都是主导。这也就不难解释它会为会便宜得这么离谱了，因为这款金杯观境其实只是一款名义上的合资车而已。当然，“不管白猫黑猫，逮到老鼠就是好猫”，不管是故意为之还是阴差阳错，最终销量才是判定这款车是否成功的标准，那么华晨雷诺观境的表现又如何呢？

通过近一年的销量走势来看，华晨雷诺金杯观境的销量表现并不给力，600多辆就已经是它的销量巅峰了，与同价位中的捷途X70、瑞虎8等相比更是差之千里。那么，是何种原因让金杯观境的销量如此不堪？仅仅只是因为车标悬挂的是国产品牌标志吗？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

作为华晨雷诺旗下的首款SUV车型，观境整体设计还是比较成熟的。其中前脸引入了大尺寸单横幅进气格栅，两侧搭配了不规则造型大灯，格栅上采用了全新设计的金杯LOGO，引擎盖上也有凸起的筋线，勾勒出整车的硬朗风格。总体来说，金杯观境这套前脸设计的路人缘还是不错的。

大灯组的光源上，金杯观境全系都只采用了卤素光源，而同级别的捷途X70则在顶配车型上配备了全LED光源。其他配置方面，LED日行灯组、雾灯组、延时关闭、高度调节则是全系标配，在这个价位中还是挺厚道的。

侧身使用了多腰线的设计来体现精致感，侧窗下沿还有镀铬饰条勾边，加上银色行李架、黑色下包围的使用，整体给人的感觉还是挺野性。而在车身尺寸方面，金杯观境的体量并不小，其长度超过了4米7，具体的三围达到了4745/1820/1780mm(1.5T?手动智联型车高为1790mm)，轴距为2780mm。

车尾设计比较规矩，没有引用时下流行的设计元素，尾灯组是常见的横向分体式，中间部分还有宽幅镀铬饰条连接，加上后杠上的银色下护板以及双边双出排气装饰，看上去不乏精致感。当然，这幅平淡的设计对于年轻消费者来说可能不够个性，但是作为一款“家用奶爸车”，我认为规规矩矩也足够了。所以，外观造型并不是它销量失败的借口，甚至在我看来它的这幅造型其实还挺讨喜的，那么导致它销量失败的原因是否是因为内饰以及空间呢？

打开车门来到驾驶舱，观境的设计也十分简洁大方，中控台部分的黑棕色的搭配，视觉感受不错，同时车内也采用提供了较多的软质材料包裹，舒适性进一步提升。配置方面也足够厚道，搭载了10英寸彩色触摸大屏，并配备车载wifi，车联网系统、语音交互系统，胎压监测、智能启停、360°环视系统、定速巡航等配置。而全景天窗尺寸则达到1.08平方米，能让后排乘客拥有更加开阔的视野。

乘坐空间方面，华晨金杯观境全系都采用了2+2+3的7座布局，选择性并不像捷途X70那样丰富。而腿部空间上，通过实际体验，该车在第一排到第三排的空间都可以满足家用的需求，而且第三排座椅不至于过分狭窄，这一点其实没有什么可挑剔的。

最后动力方面，华晨雷诺金杯观境搭载的是1.6L和1.5T两款发动机，最大输出功率分别为118马力和150马力，传动系统是一大短板，仅提供了5挡手动变速箱。都2020年了！它还没有自动挡车型，对于一款主打家用的中大型SUV来说，这无疑是个致命缺陷。更让人感到着急的是，目前金杯观境全系都还是国5，没有及时跟进国6动力确实阻碍了消费者去购买它。除此之外，金杯以往长时间征战商用车市场，对很多乘用车市场中的消费者来说，它让人感觉既陌生又担心，即便傍上了雷诺，但车标也没有采用合资品牌的logo，再加上经销网络的匮乏以及营销宣传上的缺失，都让这款最廉价的合资中型SUV在白热化的市场竞争中更难出人头地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?新车上市]?日前，金杯海狮王正式上市，新车共推出8款配置车型，售价区间为8.49-11.59万元。据悉，这款车是雷诺与华晨集团合资以来推出的首个全新研发的轻客车型，其动力总成、设计、安全等方面都融入了雷诺的技术。

从外观上看，新车搭载多边形大尺寸进气格栅，内部以黑色饰条作为填充。两侧大灯组造型颇为方正，被一根粗壮的贯穿式饰条连接起来，仿佛搭在进气格栅处一样。下方进气口尺寸更为夸张，同样采用黑色饰条填充，与进气格栅的造型融合度极高，配合雾灯区域的造型，让前脸整体看起来像是一张“笑脸”，与目前市面上大部分轻客产品差别较大，极具个性。

『高顶车型』

车身尺寸方面，新车长宽分别为5255/1825mm，轴距为3430mm。从侧面看，新车分为标准顶和高顶两种车型，标准版车型高度为1980mm，采用双侧侧滑门布局。

『标准顶车型』

而高顶车型高度为2190mm，采用单面侧滑门布局。该车型看上去明显更高大，但也不利于进出部分限高2米的地库。车身侧面造型看上去十分传统，采用了大量横直线条，商务气息浓重。此外，高顶车型在车顶出还布有粗壮的黑色饰条，使之看上去并不笨重。

『高顶车型』

『标准顶车型』

从尾部看，标准顶车型看上去造型极为经典，其尾灯组采用横向布局，面积较为夸张，被一根横向贯穿式镀铬饰条连接，呼应了前脸造型。而高顶车型则采用了对开门设计，其尾灯也采用纵向布局，辨识度更强。

从内饰上看，新车以简洁为主，商务王悦享型及以上版本搭载10英寸触控大屏，乘用化风格较为明显。新车空调出风口采用纵向布局，其外侧以及内部门把手、音响外侧都布有银色镀铬饰条装饰，看上去较为时尚。而从配置上看，后驻车雷达、倒车影像、电动调节后视镜、遥控钥匙等功能，在轻客市场来说也称得上是配置丰富。

在乘坐空间方面，此前汽车之家曾对高顶7座版做过测试，这款车的主副驾驶座位并没有高度调节功能，但身高181cm的体验者头部依旧空间较大。当第二排座椅调到最靠前时，第二排和第三排腿部空间分别为4指和2拳半；当第二排座位调到最靠后位置时，第二排腿部最大空间约在3拳半左右，第三排乘客膝盖则顶到第二排座椅背面。

从动力上看，新车搭载由绵阳新晨动力机械有限公司所生产的1TZS型2.0L自然吸气发动机，最大功率为136马力，峰值扭矩为185牛·米。传统方面，与之匹配的是6速手动变速箱。从车身悬架上看，新车采用承载式车身结构，前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立结构，后悬架为板簧非独立结构（入门车型）以及螺旋弹簧独立结构（高配车型）。

试驾回顾

此前，我们评测组同事朱力神曾对金杯海狮王做过评测（文章链接如下：创业合伙人?试驾华晨雷诺金杯海狮王），以下内容节选自他的文章。

这款车离合器踏板并不算沉重，手动变速箱挂挡手感轻巧，只是在挂倒挡时由于需要提起挡把头下方的倒挡提环，同时换挡行程比较长，需要花费更大的力气。

熟练了操作后我发现金杯海狮王开起来一点都不费劲，即使在车辆已经坐了6个人的情况下，发动机响应依旧迅速，加速顺畅。由于车身较高且车头较短，前部和侧面视野特别好，几乎没有盲区存在。方向盘采用液压助力形式，虽然不像电动助力的乘用车那样有着轻巧的手感，但转动起来也基本不需要运用整个上肢的力量。

车型背景

“海狮”与华晨的结缘要追溯到1980年代，彼时中国汽车产业还较为落后，为了生产出更好的轻客车型，沈阳轿车修配厂（华晨金杯的前身）便开始与丰田谈判，希望以进口散件组装的形式引进丰田第三代HIACE散件进行组装。到1989年，丰田味十足的第一代金杯海狮终于下线，这款车一经上市便火爆全国。

『第一代和第二代金杯海狮』

此后，金杯海狮系列车型逐渐迭代，从第四代起，该系列车型便已实现自主研发。2017年底，华晨雷诺金杯正式成立，而金杯海狮王也是在雷诺在华业务历经战略调整后推出的首款轻客车型。

在这款车型的研发制造环节上，雷诺带来了CSC（客户满意检查）、AVES（联盟整车审核标准）、PESD（工厂动态和静态检查）以及专项质量等检查标准，进一步提升了车型质量。在安全性上，新车也应用了雷诺打造的“JASS”（JinBei?Advanced?Secure?System?，金杯领先安全系统），其中包括笼式车身搭配纵梁加横梁的结构、整体式CCB设计、碰撞溃缩吸能管柱配置等等。至此，海狮这个承载了无数中国人记忆的车型也实现了从引进丰田技术，到自研，再到引进雷诺技术和质量管理体系的过程。

竞争对手：

『特顺』

『上汽大通MAXUS?V80』

从产品上看，以特顺、上汽大通MAXUS?V80、长安睿行M90等车型为代表的中国品牌轻客是金杯海狮王的强力竞争对手，“雷诺技术”的外界认可程度将直接决定这款车是否脱颖而出。

编辑点评：

曾几何时，?华晨金杯是中国轻客市场上绝对的王者，不过随着时间的推移，如今的轻客市场格局也在发生着改变。根据相关机构公布的市场销量数据，2020年前三季度，在轻客市场内，江铃汽车占据25.24的市场份额，位列第一；上汽大通占据16.52%的份额，位列第二。而华晨雷诺金杯仅占2.98%的市场份额，位列第十。由此看来，金杯海狮王这款雷诺重介入车型的市场表现将直接决定华晨雷诺金杯能否在轻客市场实现反击。（文/汽车之家?陈灿）