8月22日，哈弗品牌新能源战略发布会在北京水立方举行，灵感源自中国传统工艺“榫卯”的全新哈弗品牌标识正式亮相，同时长城汽车还宣布，以这场发布会为起点，至2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。

对于咱们消费者来说比较重要的，是哈弗第三代H6超级混动DHT双子星在这次发布会上发布了新车价格，其中第三代哈弗H6 DHT上市售价为14.98万元，第三代哈弗H6 DHT PHEV 两款车型开启预售，55km车型综合补贴后预售价为16.88万元，110km车型综合补贴后预售价为17.68万元，并可享受6年12次保养、首任车主三电终身质保等购车礼遇。

第三代哈弗H6 DHT两款车型三个配置的价格一出，很多朋友是不是已经联想到车身尺寸相当、售价接近的比亚迪宋系列车型？的确，如果你手握十几万的预算想买一款省油的新能源家用SUV，之前性价比较高的选择就是比亚迪宋Pro、宋PLUS两款车型了，售价区间覆盖了13.88万到21.68万的区间。

现在第三代哈弗H6 DHT车型以14.98万元的价格上市，它是不是一个更好的选择呢？下面我们就将第三代哈弗H6 DHT和比亚迪宋Pro DM-i同等价位的车型放在一起对比分析一下，看看哪款更值得入手。

一、车身尺寸基本相当

车身三维尺寸方面，第三代哈弗H6 DHT和比亚迪宋Pro DM-i基本相当，在轴距部分第三代哈弗H6 DHT稍有领先，不过预计对实际乘坐空间影响不大。

外观造型见仁见智，第三代哈弗H6 DHT和纯燃油版的第三代哈弗H6差别不大，造型大气威武很有气势，细节之处处理得也比较精致。比亚迪宋Pro DM-i前脸则采用大嘴横条幅格栅，加入镀铬饰条，传承比亚迪品牌家族化的一些造型元素。两款车型都没有强调新能源身份，这一点我比较认同。不过比亚迪宋Pro DM-i是插电混动车型，需要悬挂绿色新能源牌照。

二、动力性能差别较大

第三代哈弗H6 DHT动力系统基于长城汽车柠檬混动DHT技术打造，由1.5T涡轮增压发动机、电动机、两挡DHT变速箱和1.7kWh三元锂离子动力电池组成，其中发动机最大功率113kW、峰值扭矩233N·m，系统综合最大功率179kW，综合最大扭矩可达到530N·m。这套系统的性能表现不容小觑，参考尺寸相当的魏牌拿铁DHT车型，零百加速时间为7.5秒。而在燃油经济性方面，第三代哈弗H6 DHT的NEDC百公里综合油耗低至4.9L。

比亚迪宋Pro DM-i则搭载了插电混动系统，由1.5L自然吸气发动机、电动机、E-CVT变速箱和8.3kWh磷酸铁锂动力电池组成，系统综合动力参数厂家没有发布，但是零百加速时间公布了：8.5秒，相比第三代哈弗H6 DHT慢了1秒，不过因为是插电混动车型，所以如果充电设施完备的话，你可以充分利用它的NEDC工况51km的纯电续航里程来实现极致的低成本出行，而且这款车型还具备外放电功能。

三、功能配置各有侧重

在功能配置部分，第三代哈弗H6 DHT就一款车型，而对比的同价位的比亚迪宋Pro DM-i是售价为14.58万元的DM-i 51km尊贵型，属于全系的中配车款。从配置表来分析，两款车型的配置水平是比较接近的，一些主要的影响到用车体验的功能都有配备，例如全速自适应巡航、L2级智能驾驶辅助、360°全景影像、液晶仪表和智能车机大屏等等，第三代哈弗H6 DHT相比之下多出来了倒车车侧预警和开门预警，细节体验的安全性更高。

比亚迪宋Pro DM-i则配备了电动尾门和第二排座椅靠背调节，相应地，第三代哈弗H6 DHT则提供了前排座椅加热、手机无线充电面板、8扬声器音响系统和感应雨刷。整体来看，第三代哈弗H6 DHT在舒适性配置部分的表现，个人认为是要略高于比亚迪宋Pro DM-i，同等价位下，你会如何选择呢？

最后我们来简单总结一下，动力方面，两款车型差异较大各有特长，第三代哈弗H6 DHT动力更强开起来更爽，油耗水平也明显低于同级别的燃油车型，而且是<a

本文来自易车号作者知料汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪作为当前国内最成功的自主品牌，不仅率先开启电气化转型之路，当前的销量也已经创出了国产的神话，不过许多消费者还是对合资品牌情有独钟，今天我们就以21.88万的宋PLUS DM-i 2021款DM-i 100KM四驱旗舰PLUS 5G版和22.18万的锐际2023款EcoBoost 245四驱纵享款ST-LINE Pro为例，来看看到底哪款车型更适合家用。

外观：动感VS紧致

宋PLUS DM-i以独特的Dragon Face设计美学为核心，车身轮廓整体保持动感时尚，前脸部分采用了六边形中网加履带结构的组合，格栅上沿镶刻着“宋”字的粗壮镀铬条时尚大气，两侧也延伸到头灯内部，车身侧面的折角腰线和车门下方相对凸出的裙边结构提升了整体的立体感，车尾同样注重层次感的营造，尾灯两侧带有加宽的灯组结构，内部加入了龙爪式灯带，后包围两侧则通过导流槽装饰提振了整体的动感。

福特锐际通过全新的设计语言保持了外观的年轻动感，前脸采用盾型波浪纹路的中网，两侧的大灯略向上扬，相对圆润的灯腔相对机盖中央有一定隆起，前包围在两侧加入了运动化的组件装饰，看起来更有运动气息。车侧拥有圆润优雅的线面组合，内凹化处理的车门让整体立体感更为突出，车尾与车侧线条顺畅衔接，车底配有双边单出的圆形尾喉，提升了一些战斗气息。

内饰：科技优雅VS规整实用

宋PLUS DM-i车内整体保持了家族套娃式的中控布局，平整的中控台面覆盖有大面积软性面料，并利用不同的配色方案营造出温馨感，圆润的边角轮廓与车门平整接合，配上亮黑色烤漆面板边缘镀铬饰条装饰，也带来了更强的环抱氛围。15.6英寸的中控屏内置有智联系统，在车联网和5G网络的辅助下具有更强的扩展能力，除GPS与娱乐功能外，还可自行下载不同的APP应用。

锐际的内饰由中国设计团队设计，T字形的中控造型简约实用，台面同样配有软性材质包覆，通过叠层化的处理让中控台带有更强的立体感，台面中央配有一块横置的12.3英寸中控屏，车机内置有福特最新的智联系统，虽然在UI界面和功能性上不及宋PLUS DM-i炫酷丰富，但同样可支持GPS及多种娱乐功能，同时系统内支持美团、爱奇艺等常用手机应用，更加方便用户日常使用。

空间：不相伯仲

定位紧凑级SUV的宋PLUS DM-i，有着4705*1890*1670mm的三围参数，轴距为2765mm，前排座椅拥有时尚动感的一体式结构，面料和填充物保持了适合国人的厚实柔软风格，能更好保证乘客的舒适性。超越同级的纵向距离也为后排带来了更为充裕的乘坐表现，值得一提的是虽然采用四驱结构，但地台整体保持纯平，中间乘客也并不会产生不舒适的感受。

同样定位紧凑级SUV的福特锐际车身尺寸为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，座椅采用真皮+仿皮拼接的面料组合，填充柔软厚实且更贴合背部，虽然纵向距离相比宋PLUS DM-i要逊色一些，但日常家用同样足够。后备厢可轻松容纳20/24/28英寸三个拉杆箱，同时支持放倒后排来提升装载容积，可以满足日常出行的各种需求。

动力对比：高效充沛VS轻盈平顺

宋PLUS DM-i搭载了DM-i混动技术，1.5T发动机与双电机的共同组合下拥有充沛的动力表现，1.5T与电机的最大功率分别为102kW（139Ps）和1265kW（360Ps），最大扭矩分别为231N·m和596N·m，18.3kWh的刀片电池组能提供100km的纯电续航，NEDC综合油耗仅1.1L/100km。

锐际则搭载了EcoBoost 2.0T+8AT的组合，最大功率为182kW（248Ps），最大扭矩为

393N·m，从参数上看明显优于同级，在城市路段行驶时，油门踏板只需轻轻一踩，就能感受到动力积极地输出，能带来轻盈的驾驶感受，8AT表现顺滑流畅，低速区间的顿挫感较小，其NEDC综合油耗为7.6L/100km。

养车成本对比：宋PLUS DM-i更经济

根据宋PLUS DM-i保养手册显示，整车首保在3500km时进行，主要项目为更换机油和机滤，而后每7500km进行一次保养，间隔里程相对适中，60000km时常规保养总成本为7025元，略微小贵，但考虑到更低的油耗表现，宋PLUS DM-i在养车成本上依然较低。

锐际的保养周期则为5000km，首保免费，一次更换机油和机滤的小保养花费在700元左右，40000km时需对汽油滤芯、火花塞和变速箱油进行更换，60000km时常规保养总成本为11848元，明显高于宋PLUS DM-i。

写在最后

宋PLUS DM-i作为当前最畅销的新能源SUV，凭借着动感年轻的外观设计和丰富的配置表现吸引了更多消费者的关注，双电机带来的充沛动力远比福特锐际更有底气，加上整体更低的养车成本，都让宋PLUS DM-i成为了家用的首选。

本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关