阿普利亚GPR250?或胎死腹中

去年极具人气的GPR250，今年彻底从阿普利亚展台消失，不知道是不是因为春风自己推出了250SR，因此不想把发动机给GPR用，毕竟以GPR的名气，一旦推出GPR250将会对250SR形成很大的威胁。其实很多人想在这一次重庆摩博会看到更多GPR250的消息，谁曾想直接消失了，或许GPR250已经胎死腹中了，毕竟人气如此高的车型不参展确实说不过去。

赛科龙650系列?踌躇不前

去年重庆摩博会，赛科龙与无极大放异彩，赛科龙当时展出了三款650级别车型，而今年摩博会仅剩下一款RX6，另外两款不见踪迹。而且赛科龙依然没有公布RX6何时才能够上市，同年亮相的无极650已经卖了很久。而RK6休旅、阿特拉斯650这次直接不参展了。不得不说进度确实够慢的，不知道是不是因为诺顿破产易主而影响了原本的计划和进度，确实有很多人在期待这几款大排量新车。

哈雷?338R?缺席

摩博会之前疯狂刷屏的哈雷338R，甚至是放出了预定消息，最终竟然没有能够出现在哈雷展台，这让很多想看热闹的车友比较失望。作为哈雷目前排量最小的车型，338R将会把哈雷的门槛拉到历史最低点，也会变相的圆上很多车友的“哈雷梦”，因此338R的受期待程度很高，然而最终并没能如愿，想必是为了错开这次盛会，单独拉出来搞一次大的发布会。

台荣?开拓者400?杳无音讯

去年摩博会，出现了两款“杜卡迪”脸的国产大踏板，其中一款龙嘉VMAX已经上市很久了，而另一款台荣开拓者400自去年摩博会之后就消失了。本以为今年会有新的进展，但是很多人没有想到的是，开拓者400没有出现在台荣的展台上。今年的台荣发布了一款小排量的踏板，完全没有提及开拓者400，这款车的前景实在堪忧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一名是哈雷。

11月2日，第二十届中国国际摩托车展览会（简称“摩博会”）在重庆国际博览中心举行。作为我国乃至世界超大规模的摩托车专业展会，本届摩博会展示面积达10万平方米，全球超过50个整车品牌亮相展车800多款，其中新车首发超过30款。

在国际博览中心的N8、N7、N5、N3馆，哈雷、宝马、雅马哈等国际品牌；无极、鑫源、派方、力刻等国内摩托车品牌纷纷亮相，搭建大面积展台，并在外展场开展精彩互动活动吸引观众。

ZERO、Davinci Tech、台铃、珠峰钇动力等电动两轮车品牌也积极参展，带来全球新能源新技术、新设计，引领高端电摩新趋势。

本次展会集中呈现了中国摩托车行业最优秀的制造能力，包括电喷系统、减震器、离合器、服饰及头盔等，基本覆盖了整个两轮车产业链。博世、马牌、米其林轮胎、长兴、叶盛等优秀零部件企业纷纷参展，各类骑行装备企业也携新品登场。

中国是世界最大的电动两轮车生产国和消费国，目前，电动新技术对两轮车产品的赋能已进入全新时代。电动两轮车或成出行领域新风口。因此，本届展会同期举办“CIMA电动两轮车发展趋势论坛”，邀请电动两轮车企业、新势力、新玩家，政府代表，科技公司，供应链企业，电动车领域投资人、专家学者、跨境电商平台、服务企业等，围绕两轮车电动化、个性化，新模式、新设计、新销售模式等行业发展热点话题进行探讨和对话，并搭建跨区域的行业合作平台。

除了产品展示和论坛交流，本届摩博会还开启“两轮车跨境电商专题展示”，构建行业线上销售对接平台，整合视频电商平台等各类资源，组织目标出口国市场区域代理商、境外国别代理商、区域投资与合作伙伴代理商参与，助力拓展海外市场。

本届摩博会准备了精彩的主题活动，其中的劳动骑士节，是为以摩托车为生产资料的劳动者所创办的节日，自2019年以来已连续举办了四届。本届劳动骑士节以“劳动铸就荣耀”为主题，将通过劳动骑士全国评选，让骑手的工作状态和日常故事为更多人知晓。