在国内MPV市场，虽然说国产车在高端领域表现一般，但却造出了许多对普通消费者来说极具性价比的车型，并且随着二胎政策的放开，MPV车型似乎已经渐渐进入更多日常家庭购车所选范围。

谈到这里，对于宝骏旗下的车型来说，相信大家都非常熟悉了，那就是价格亲民和实用性很高。日前，2021款宝骏360正式上市（以下简称：新款宝骏360），共推出5款车型，指导售价区间为5.98-8.08万元，其中，手动舒适型是根据用户反馈而新增的车型，也进一步降低了购入门槛。新车主要在外观以及配置方面进行优化，那么它具体变了什么？又值不值得购买呢？解下来我就和大家好好聊一聊。

相较于老款车型，新款宝骏360在型号上进行了小幅优化，推出了手动舒适型、手动精英型、手动豪华型、CVT精英型、CVT豪华型共5款车型，手动版车型为新增加车型，起售价也进一步降低。

外观上来看，新车与老款车型整体设计保持一致，还是六边形星徽矩阵式前格栅与左右两侧大灯相连，前格栅内部采用了点阵式镀铬饰条装点，下方的雾灯区域增加了折线型镀铬饰条修饰，看上去给人的整体观感更好了。

前大灯组做了扁平化处理，镶嵌在六边形的镀铬饰条两边，提高了整体质感，但是大灯组依然全系为卤素光源。值得一提的是，新款宝骏360还新增北欧蓝车身配色，与时下流行的Baby?blue有些类似，我觉得换个颜色也能为整体带来一丝时尚气息。

车身侧面和老款车型保持一致，长长的腰线设计贯穿着整个车身，将车身修饰得很长，熏黑的车窗设计就显得很普通，不过营造出了悬浮式车顶的设计，看上去更加的时尚，有一定的立体感。

和其它豪华MPV不同的是新车继续采用普通的开门方式，并没有选择侧滑门，想想它的定位倒也能理解。此外，亮面旋风式轮圈则给侧面带来不错的运动气息。车身尺寸上，其长宽高分别为4615/1735/1640（1660）mm，轴距为2750mm。

车尾看上去也有一定的层次感，两侧的尾灯设计依旧采用的是那种狭长的灯组造型，并且还有镀铬条相连接，形成了贯穿式的效果，看上去还是很有辨识度的。

作为年度改款车型，新款宝骏360整体还是基本沿用了老款车型的造型设计，只是在细节上有所优化，比如格栅内部采用点阵式元素进行妆点，增加北欧蓝供大家选择，让新车比老款在细节上更要时尚、精致一些。

内饰部分，新款宝骏360也是有着很大的升级变化，首先是采用了灰黑的撞色内饰，再加之中控台、方向盘、座椅等大面积部分采用了皮质等软质用料，档次感相比老款有所提升。

除了入门版车型外，其余车型均标配8英寸中控触摸大屏，支持放歌、倒车影像等常见功能，但是并不支持导航、手机映射、语音控制。

空调控制区域设计简单，风量、模式等信息都被集成在中央的小尺寸液晶屏中，两侧的拨钮阻尼感比较适中，而低配版并没有配备空调显示屏，为三个大的传统旋转按钮。

此外，中控区域还带有一个USB接口，一个12V电源。除了胎压报警、安全带未系提醒、ABS防抱死等常见被动安全配置以外，新款宝骏360中高配车型还搭载了博世9.3版本ESP车身稳定系统，为日常用车带来了安全保障。

内饰采用2+2+2布局，前排座椅继续使用了黑白双配色皮革设计，座椅质地较软，乘坐感很好，部分中配车型支持电动调节，但是只支持半电动调节，只能手动调节靠背角度。

第二排采用独立座椅，可以手动调节座椅位置和靠背角度，同时内侧扶手支持多级调节，第二排座椅的一键翻折功能及二排座椅中间的通道，为用户提供了两种进出第三排通道的选择。

而第三排座椅采用并列双座设计，配备可调节头枕，但是坐垫稍短并且不支持靠背角度调节，且座椅地台较高，长时间乘坐舒适度还是会有一定的影响。

后备厢在六座模式下，空间较小，但二、三排座椅支持一键纯平放倒，放倒之后能轻松的扩容至1300L以上空间，对于家用日常拉东西来说，我觉得还是足够用了。

动力方面，新款宝骏360提供1.5L+6MT?、1.5L+CVT两种动力组合，和老款车型保持一致，1.5L自然吸气发动机分两种调教，最大功率分别为73kW（99Ps）和77kW（105Ps），最大扭矩分别为143N·m和135N·m。百公里综合油耗手动版为6.3L、CVT自动版为6.9L。

底盘结构为：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合，整体应该依然为舒适性调校。

所谓颜值即正义，新款宝骏360并没有太大的改动，仅在外观内饰细节上有所升级，新增的北欧蓝配色让它更加时尚，在核心的三大件上并没有变化。只是全系新增了一款售价更低，指导售价为5.98万元的入门版手动舒适型，相比之前指导售价为6.68万元的入门版车型手动精英型，便宜了7000元，进一步降低了大家的购入门槛。

在配置上来看，新增的这款入门版车型在配置上也有大幅度的阉割，比如减少了：后方驻车雷达、倒车影像、铝合金轮圈变钢制、车顶行李架、遥控钥匙、多功能方向盘、8英寸中控大屏、4喇叭变2喇叭、辅助转向灯、后座出风口等配置，减少了这些配置后，我觉得该车会变为一个工具属性更强的车型，买这款车的人更多是为了载人拉东西而用，舒适性和科技配置几乎没有，具体买哪一款就要看大家的实际需求了。

综合来说，和同级别的五菱宏光PLUS相比，新款宝骏360的外观和内饰还是更加时尚一些，可以说让它载人拉东西都两不误，但是它也要面对同级的竞争，在动力表现上它还是有些薄弱，如果你就想购买一辆五六万左右的MPV，还需要是手动挡的，那么新款宝骏360还是一款值得推荐性价比不错的车型！

宝骏510新款落地多少钱？

宝骏510，需要首付多少钱才能提车？

宝骏510是一款价格非常实惠而且也特别便宜的SUV，基本上如果你想购买一辆便宜的SUV，那么宝骏510一定是你绕不过去的一款车。

这款车型的价格比较便宜，我个人是不太介意去贷款的，划不来，而且宝骏510这款车型并没有贷款补贴。因为根据这款车型的价格，你能贷到的金额也就3-4万元，还要交贷款手续费，再加上车辆的盗抢险，所以我觉得划不来。

当然了，这位朋友需要贷款，我们就来帮他做一个简单的分析。我们就以2021款1.5L手动劲享型这款车型来展开分析，也就是我们常说的入门级配置。

首先，我们来看一下这款车型的价格部分，这款车型的厂家指导价为5.38万元，在终端是没有优惠幅度的，所以指导价就是裸车价。

外观设计方面还是比较运动耐看的，我们这里就不展开介绍了，主要聊一聊配置。

首先是动力部分，采用的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为99马力，峰值扭矩为135N?m，与之匹配的是六挡手动挡的变速箱。如果你想购买一辆自动挡的车型，那么只需在这款车型的指导价上加6000元，差价部分并不多。

底盘结构部分，采用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架，舒适性较为一般。

安全配置，这款车型的安全配置我个人觉得是比较一般的，只有一个安全气囊，配备了胎压监测。至于车身电子稳定系统，这款车型是没有配备的。

至于配置部分，天窗，中控屏幕，倒车影像，倒车雷达，这款车型几乎都没有配置。

灯光部分，这款车型采用的是卤素光源，远近光都一样。

其实我们总体来看这款车型虽然入门级的配置较为一般，而且可以说舒适性的配置几乎没有，但依然值得购买，就是因为这款车型的价格太便宜了。

贷款部分，一般来说车子的首付为30%，所以这款车型5.38万元指导价，车价首付部分为16000元，保险2800元，购置税4750元，上牌500元，贷款手续费1000元，合计首付20500元。贷款利息基本上是一年4个点，两年8个点，三年12个点。一般来说，贷款最多的就是三年，这位朋友可以根据贷款利率来计算出贷款的月供。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小型SUV靠着其较小的尺寸，在燃油经济性表现上取得了不错的成绩，非常适合代步出行。作为宝骏旗下车型中的一份子，宝骏5102021款1.5LCVT乐享型是不少消费者想选购的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，再算一算买它需要多少钱才能落地吧。

配备1.485LL4发动机，发动机最大功率73kW，峰值扭矩135牛·米，匹配无级变速箱（模拟8挡），工信部综合油耗是6.6L/100km。

功能配置方面，宝骏510配备主/副驾安全气囊。此外，这款车还配备了倒车影像、定速巡航、上坡辅助。

来看看大家关心的落地价，我们以2021款1.5LCVT乐享型2021款1.5LCVT乐享型为例，该车型的官方指导价为69800元，据了解，目前北京市最高优惠幅度为5000元左右，所以这款车的裸车价格为64800元。如果按照全款购买来计算，购置税5735元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为76539元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是19440元，月供金额为1538元。

总的来说，宝骏510的各方面表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）