这几天车圈最热的莫过于2021上海国际车展，BEIJING汽车3.0时代的旗舰产品——BEIJING-X7 “XL大码SUV”亮相上海，实力“吸睛”。

与合资品牌叫板

随着SUV市场在国内越来越火爆，自主品牌的崛起就凸显了超高性价比，相比合资品牌高昂的售价，门槛更低、空间更大、配置更丰富的优秀自主品牌车型逐渐已形成越级竞争的趋势，在自主品牌中还真有这么一款实力选手——BEIJING-X7，轴距赶超汉兰达，同时配置、科技样样齐全。

越级空间 设计美学

BEIJING-X7基于BMFA魔方架构打造，多以线条扭转勾勒的手法，从而体现出大都致美设计理念。车头一眼看过去十分震撼，中网使用了阿斯顿马丁同款倒梯形设计，贯穿式镀铬饰条贯穿车头，与大灯相连接巧妙地融为一体，视觉上将车头横向拉宽。前杠更大尺寸梯形的前进气格栅，四条横线在内部均匀的将其分隔开，在彰显霸气的同时更加迷人，前杠造型十分激进，C字形装饰如粗壮的进风口增加了车头的肌肉感，三段式前唇将超声波雷达隐藏在其中，增强了车头部一体性。

细而修长的银河系全LED大灯组由三颗独立的灯珠组成，如同一双炯炯有神的大眼睛，三颗灯珠整齐有序的依次摆放在其中，如高山流水般的日间行车灯条，灯组浓妆淡抹的画上了睫毛显得更加性感。

?BEIJING-X7车身线条多以扭转形式出现，一条腰线从车头贯穿至车尾，使车身更加修长车身比例也更协调，微微上扬的尾部线条提升了整车的气场，镀铬饰条完全包裹住车窗尽显尊贵感，最引人注目的无疑是车门如镰刀造型的棱线，散发出了自身的与众不同。

在同级别SUV中使用隐藏式门把手的车型，它应该是第一款，随着钥匙缓缓靠近车身，门把手随即弹出不仅展现出车型科技感，更多的带来了尊贵的气质与仪式感。

作为一款智能汽车，遍布车身的摄像头现在已成标配，而BEIJING-X7除了提供360度随动3D全景影像以外，BSD高清盲区影像监测系统，更全方位保障消费者安全。

车身尾部使用了贯穿式尾灯彰显未来科技感，于此同时将尾部打造的更加宽大，饰以镀铬条点缀营造出尾部尊贵感，与车头相互呼应，尾灯样式更像精心设计过如一颗颗锋利的獠牙张扬、凶悍。

内外兼修的BEIJING-X7

BEIJING-X7对于科技感的营造不仅在于外观，进入到车内一定会被它的三联屏震撼到。三屏交互12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏+空调控制屏同价位中没对手!先进的智能网联系统实时导航、全场景语音交互、驾控语音微信，蓝牙钥匙……这些功能渐渐已成为它的标配；专为它打造的手机APP更能实现远程控车、车辆的实时定位。通过车机系统甚至可以提前预定酒店、机票，智慧停车、违章查询、家居互控，科技感十足。

内饰方面，黑色钢琴烤漆面板将整个中控所包围，质感强烈的同时尽显大气，电子档杆加以真皮包裹手感上呈，所有的按钮均为银色拉丝材质在细节方面的处理BEIJING-X7真的用心了。

在空间方面，提到大空间SUV最著名的就是汉兰达，这主要得益于汉兰达2790mm的车身轴距。而BEIJING-X7的车身尺寸不遑多让，车身轴距达到2800mm，也因此有着同样亮相的空间表现。

而车内合理的座椅布局，优秀的乘坐空间表现，碾压同级车型，后排中央过道的地台平整，兼顾了五人出行的舒适乘坐体验。

智能驾控 安全可靠

辅助驾驶方面，BEIJING-X7拥有L2级别辅助驾驶功能，可以实现自动紧急制动、自动远近光、车道偏离预警等功能。

BSD高清盲区影像检测系统

在硬件硬件方面可谓是配置加满（12个超声波雷达+4广角摄像头）五大种类车位识别及泊车，自动泊车功能对于刚拿到驾照的新手来说十分友好。通过车身四周的高感知传感器以及摄像头，通过测算距离，将在大屏显示出图像，能够有效识别车身周边的物体报警提示。

APA一键全场景自动泊车

行人预警

在中汽研公布的2021年首批C-NCAP碰撞成绩中，BEIJING-X7以高分获得五星碰撞成绩。在细分项数据上，BEIJING-X7也表现出同级高水平安全防护，正面100%与正面40%碰撞测试中，前排后排乘员头部均得到有效防护得分较高，尤其在侧面碰撞防护中，各项参数得到满分。

动力方面，BEIJING-X7一共带来了两款动力总成分别为1.5T+6挡手动与1.5T+7挡湿式双离合。这款1.5T发动机拥有188Ps的最大马力，275Nm的峰值扭矩在动力方面这款发动机数据表现还是非常出色的。

10-15万级首选SUV

总体来说BEIJING-X7 10万-15万的售价区间来说，三联屏的配置、智能的车联网系统、不错的空间表现、强大的辅助驾驶、车内的氛围感单拿出一项它的价值都会远超它的价格，可以说BEIJING-X7车型在同级别内没有竞品，所以如果大家想要购入SUV，这款车型就是一个特别好的选择，它一定是今年的“真香”车型。

任性购车7重礼，买车就省三万元

另外现在购买BEIJING-X7即可享受BEIJING-X7“任性购车7重礼”福利。首先BEIJING-X7直接享受定额11万元的3年免息贷款，售价10-15万元的车竟然可以享受11万元的定额免息，说出来都感觉有点不可思议，但是BEIJING汽车厂商就这么做了，同时推出了旧车置换补贴活动，旧车即可参加最高8000元的置换补贴活动。

这个价格已经给的很高了，二手车市场的价格可没这么友好，只有想跟大家交个朋友的BEIJING汽车厂商才会这么做。另外还有15000公里的油费补贴，免费终身质保与保养，到店试驾就送好礼等惊喜好礼。可以看出BEIJING汽车已经将让利做到了极致，忘了说了本次活动仅限4月，有意购车的小伙伴一定不要错过这次机会，现在入手BEIJING-X7最划算！

极限一换一，卖掉奔驰E加两万买台两年的宝马530，网友：不亏

雷克萨斯ES和奥迪A6L，买谁更合适？从这七点说起

NO1：动力系统

以入门版为例，雷克萨斯ES卓越版对比奥迪A6L40 TFSI豪华致雅版，发动机雷克萨斯ES采用的是2.L自然吸气发动机，马力173，奥迪A6L采用的是2.0T发动机马力190，变速箱雷克萨斯采用的是CVT，而奥迪A6L采用的是湿式七档双离合。

从动力系统上看，雷克萨斯ES显然没有奥迪A6L那么具有野性。但是，奥迪A6L也缺少了雷克萨斯的技术成熟度度，自然吸气加CVT变速箱理论上技术更加成熟，配合更加稳定。

NO2：车身尺寸

奥迪A6L还是要大一些，奥迪A6L的尺寸为5038*1886*1475mm,而雷克萨斯ES为4975*1866*1447mm，轴距上更加体现两者的差距，奥迪A6L的轴距超过3米，而雷克萨斯ES的轴距仅为2870mm.从外观视觉和乘坐舒适度而言，奥迪A6L显然更有优势。

NO3：内饰设计

雷克萨斯的确要比奥迪A6L更优雅一些，整个布局也更圆润和协调，而奥迪A6L的内饰虽然采用了新的家族设计语言，但是整个偏向驾驶位的设计让人看起来并不是那么协调，虽然采用三联屏增加了科技感，但是这似乎并不能很好的提升豪华感。

NO4：配置

奥迪A6L入门版采用的是R18的胎，雷克萨斯ES采用的是R17，显然是处于劣势，安全配置方面，雷克萨斯ES配备了后侧气囊和膝部气囊，而奥迪A6L并没有配置。

此外，雷克萨斯ES还多了车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航，在驾驶方面奥迪A6L则多了可变转向比，仪表盘奥迪A6L全液晶仪表盘，尺寸也是12.3英寸比雷克萨斯ES的7英寸大了很多，座椅方面，雷克萨斯ES为仿皮，奥迪A6L为真皮，腰部调节奥迪A6L为四向，雷克萨斯为两向，多媒体配置方面，奥迪A6L则多了GPS导航，路况信息显示、道路救援，支持CarPlay车联网，此外矩阵式大灯也是奥迪A6L的一大特色。

NO5：颜值

颜值上奥迪A6L还是占据优势，虽然都是定位中大型车，但是作为商务用车的奥迪A6L显然在外观上更具商务气息，虽然奥迪A6L换代后增加了不少运动元素，但是整体而言还是商务为主。

雷克萨斯ES则显得更加年轻典雅，虽然前脸颇具运动色彩，但是整车看起来还是比较平和。

NO6：销量

从销量上看雷克萨斯ES和奥迪A6L还是有差距，虽然奥迪A6L因为换代原因导致销量大跌，但是今年终端开启大幅度优惠后奥迪A6L终于月销破万，在10月份的销量更是高达1.34万辆，可见，售价更高的奥迪A6L显然卖的售价更低的雷克萨斯ES更多。

NO7：品牌声望

雷克萨斯的声望近些年的确是大幅提升，凭借着各种出色的质量稳定排名榜单名列前茅，雷克萨斯的后市场价值率也随之水涨船高，二手车保值率是很多潜在购车者购买雷克萨斯ES的一个重要原因。而相对雷克萨斯品牌声望的稳步提升，奥迪则质疑声不断，尤其是奥迪Q5换代以后，对于离合器和托森的改变，让很多人“望而兴叹”。

目前奥迪A6L入门版终端价格已经跌至33万上下，相比于29万起售几乎一分不让的雷克萨斯ES更具性价比，但是就“印象性”质量稳定，后期维护方面雷克萨斯显然更有优势，从整体分析而言，雷克萨斯更适合家用，而奥迪A6L则更适应商用。

哈喽，大家好！检车家旺仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

最近两年在豪华中大型轿车这个领域各大品牌也是各显神威，特别是在奔驰宝马奥迪这三个一线豪华品牌，竞争尤为激烈。有一说一，作为奥迪粉的旺仔我以为，这一代BBA的中大型轿车里面，宝马5系的产品力最为均衡。

品牌就不说了，都是一线豪华品牌。我说这一代奔驰E级是最没有诚意的一款，大家没意见吧？起售价最贵，用的却是1.5T的发动机，要不有那个奔驰标，谁买它？跟奥迪A6L比，宝马5系省就省在产品质量更稳定，A6L的缺点太明显了，异味大、噪音大、双离合变速箱可靠性差，当然如果上到50万级别，3.0T机械增压加奥迪四驱加持的A6L肯定就不一般了。但如果说走量的中低配车型的话，我认为还是5系最均衡。

今天我们的客户大哥就买了一台宝马5系，不过不是全新的，而是一台18款的530。值得一提的是，客户是把他开了一年多的奔驰E级卖了之后，添了2万块钱来买这台5系的，虽然家里人都不同意，但是他一点都不后悔。因为他觉得新5系无论是底盘质感，虑震效果以及舒适性，都好过E级，而且自己的E级开了大半年轮胎废了两条，减震断了一根，可靠性差了一点。（不是我黑奔驰哦，这是客户自己说的原话，跟我的立场无关!）

不过这次客户大哥是已经把宝马5系买下来了之后，再找我们的做的检测。因为在广东过户要预约，所以还没有给齐尾款和过户，当时买车的时候找了一个修车的朋友过去看，但是什么仪器设备都没有，完全凭经验和肉眼看。虽然车是买了，但是客户大哥还是觉得不放心，之后别人推荐找个第三方检测公司过来检测一下好，客户觉得也是，三四十万都花了，再花点小钱找人检测一下保险点，所以这次就委托我来检测，首先来看看这辆车的基本情况吧。

车型年款：2018款改款530Li?领先型?M运动套装

出厂日期：2017年12月

上牌日期：2018年3月

表显里程：1.9万公里

新车指导价：47.69万

成交价：38万（赠送一年商业险）

18款的宝马5系38万的成交价，在珠三角地区还是不算贵的，有些甚至要卖到40万以上，而且这台还赠送一年商业险，可以说算中规中矩吧。来到现场，客户大哥把车开到阴凉处，我一看还改装更换了M5前杠和中网，客户大哥说是之前车主改的，他自己觉得也还挺好看的。闲话少叙，马上来进行今天的检测主题。

首先还是先绕车一周看一下大概状况，除了前杠能明显看出来改装之外，只有后杠有喷漆飞漆现象，全车没有明显划痕掉漆。下面拿出专业设备来检测漆面具体情况。

经检测，发现机盖漆面数值正常，无钣金喷漆现象；左前叶子板漆面数值正常，无钣金喷漆现象；左前门漆面数值正常，无钣金喷漆现象；左后门漆面数值正常，无钣金喷漆现象；左后叶子板漆面数值正常，无钣金喷漆现象。倒是没什么问题，连喷漆都没有，还是挺不错的，不过这款宝马5系的漆怎么这么薄啊，都快赶上日系车了。

随后我又检查到后尾盖漆面数值正常，无钣金喷漆现象；右前叶子板漆面数值正常，无钣金喷漆现象，右前门有局部补漆现象，虽然说用仪器侧数值没有高太多，但还是被我看出了问题，左右对比之后发现确实是喷漆了；右后门漆面数值正常，无钣金喷漆现象。

然后我又发现右后叶子板有喷漆现象，客户大哥看到这里说当时朋友介绍的汽修师傅说这里没喷漆，我都看出来漆面有点不正常了，这个汽修师傅的功夫还是稍稍差了一点。整体来说外观状况还是很好的，只有几个面补漆，接下来检测发动机舱。

这款宝马5系530LI，搭载的是一台2.0T四缸发动机，最大马力252，最大扭矩350N·M，百公里加速时间6.9秒。这个动力比奥迪A6L的2.0T高功率还要强悍，所以我说5系的产品力更均衡也算是有理有据吧~

机舱部分首先检查机盖两侧螺丝，发现没有拆卸痕迹，螺丝没有修复后二次喷漆现象，仔细检测周边焊点胶边再结合漆面数值，可以确定为原厂机盖。

然后可以看到水箱框架上的两侧机盖锁机无拆卸痕迹；水箱顶部铁板横梁无拆卸痕迹；安装在纵梁上的防撞梁固定螺丝无拆卸痕迹。结合机盖、叶子板、水箱框架等部件可以基本排除前部严重碰撞事故。

接下来检测宝马5系这台B48发动机有没有拆卸维修和渗油。

可以看到发电机空调泵以及各皮带轮均无拆卸痕迹；气门室该无拆卸痕迹，也没有渗油现象；点火线圈，高压油轨也没有拆卸痕迹；小水泵支架等附件均无拆卸痕迹。结合周围各部件可以看出发动机是没有拆卸维修的，而且暂时也没有看到有渗油，目前来看发动机情况还是很不错的，不过更多信息还得上架仔细观察。

接着检测电瓶寿命以及全车油液，发现电瓶寿命一般，但也不需要更换；除机油有点脏之外全车油液都没变质，均能正常使用，客户大哥说过了户再去做个保养换机油，还没过户用着先。

接下来检测驾驶舱，可以看到这一代5系的内饰还是还是挺豪华的了，至少有豪华那味了。不过跟奔驰E级比起来肯定要差上不少，跟新款的奥迪A6L三联屏比也稍逊一筹，不过宝马5系毕竟不是以内饰豪华为主打的嘛~

内饰部分，我先检查了方向盘上主气囊螺丝孔，发现并没有破裂痕迹，从这里可以看出来主气囊并无拆卸痕迹，也就可以排除车辆事故导致弹气囊的可能性；且座椅固定螺丝无拆卸痕迹，底部骨架调节电机均无生锈现象。

然后检查到安全带生产日期为17年9月，符合车辆生产日期，安全带卡扣内部干净整洁无脏污生锈；仪表台内部骨架以及转向柱无拆卸无生锈现象，各线束插头无脏污；车内保险丝盒无拆卸生锈现象。结合座椅、转向柱以及发动机舱等部件综合判断车辆没有泡水嫌疑。

随后我打开了后备箱，可以看到后备箱底板没什么磨损，不过这里我要吐槽下的宝马设计了，拿出这块底板要费好大的功夫，因为这块板没有一个往上拉的卡扣，只能从周围缝隙里抠出来，除了M5可以把后排座椅放倒从另一头掀开，座椅不能放倒的都很难拿出来，真是有点不合理！掀开底板后可以看到电瓶并无拆卸痕迹，后围板无变形修复。

而且后备箱内侧无修复，无泡水生锈现象；趴下去看后防撞梁固定螺丝也无拆卸痕迹，结合后叶子板、后尾盖、后围板等部件可以排除车辆严重追尾现象。

下面打着车检测发动机运行状态以及检测车身所有功能按键。仔细检测下来发现发动机怠速运行平稳，加油顺畅，车内所有功能按键均能正常使用，并未发现有异常现象。

接下来连接OBD读取车辆内部故障，发现多个系统均有故障码存在，好几个都是显示电压低，结合车辆电瓶寿命，可以判断之前可能经常停放导致电压低，或者是使用习惯不良经常不着车使用车内功能导致的，建议客户大哥去4S店清除掉再观察，不过好消息是车辆还在质保期内。随后读取了变速箱里程数，发现与表显相符，结合车内各零部件磨损程度以及后台调取的维保记录，可以排除车辆调表的可能。

下面本该进行路试和底盘检测，但是客户大哥说不用检测了，之前已经和修理厂师傅检测过底盘了，底盘没发现有异常，并且前面的检测结果跟修理厂师傅也大差不差，就是一个叶子板喷漆师傅没看出来。自己也开了一个多星期了没出现过任何问题，车况还是很满意的，就是明天要去过户了，还有有一点点担心，所以想着花点钱找个专业的第三方检测下，现在看我们检测的这么仔细，也是对车况很满意的。听到客户这么说，我也是很开心，毕竟自己的工作得到了认可了嘛！随后我收拾好装备跟客户道了个别也就离开了。

虽然客户已经把这车买了，成交价也敲定了，但是肯定有很多网友疑惑这车到底买贵了没有？于是我到某二手车之家搜了下同款宝马530在广东地区的报价，可以看到18年之后的车源报价没有低于38万的，甚至还有40万以上的，今天这台车38万的成交价加上赠送的一年商业险，还是比较可以了。你们觉得呢，客户卖掉奔驰E加价2万选择这台宝马530，你们觉得值吗？

好了，今天的检测分享到这里就结束啦，感谢大家的阅读！喜欢的点个赞哦~有什么关于二手车的问题都可以问我，我一定尽力帮大家解答！

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