奇瑞不行

瑞虎7

最低售价：7.89万起最高降价：1.00万

参数配置询底价

懂车分3.60懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车3.38万起 |?85辆

到现在也不难看见有网友提出疑问”奇瑞到底行不行“，主要分为三方面，一方面是销量行不行？答案很简单，十年前行，现在不太行。十年前的奇瑞是国产第一，这一点不会还有人不知道吧？凭借着QQ等爆款车型带来的碾压版的优势，奇瑞也有过如日中天的时代，后期车型偏离市场热点，掉队明显，逐渐从第一梯队除名。虽然最近有重回赛道的势头，但是和第一梯队的品牌相比还是有一定的差距。

车行不行？第二方面主要是问奇瑞车质量行不行，坊间关于奇瑞主要就是那句”奇瑞奇瑞修车排队“印象大打折扣，认为奇瑞故障率高，修车点排队。其实稍有了解都知道，当时奇瑞还叫上汽奇瑞，和大众都在上汽集团的4S店维修，修车排队只是陈述修车的确需要排队的情形，或者说是吐槽排队费时间，而不是关于质量。

技术行不行？第三点主要问的是奇瑞技术，造车技术行不行，奇瑞不用做什么过多的动作，光是发动机技术自主化程度就足以证明奇瑞在技术层面的成功。从第一台Acteco型号发动机，到靠热效率出名的ECT15系列，再到现如今的鲲鹏动力系统，奇瑞的发动机不仅仅是十佳发动机，还是当之无愧的自主研发第一梯队，技术流奇瑞可不是白叫的。从这三方面来看，奇瑞不行真是一大错觉。

大众高级

大众这车比较高级，这句话的来源相信不少人都知道，那位车主可能也是没料到，自己平平无奇的一个购车理由，到现在都广为流传。

那大众到底高不高级？要分两方面来看，首先就车型设计层面来说，大众高级是站得住脚的。一体成型车身，激光焊接，没有常见的黑色胶条，视觉效果更加出色。而且从几万到百万，都是一个家族式设计语言，虽然套娃但真的有用，档次感油然而生，的确要比同级别车型更大气，这就和蒙迪欧用马丁脸是一个道理。

从车型本身来看，大众还算高级吗？配置层面大众其实算不上高级，尤其是低配入门版车型，价格比同级别车型要贵，但配置搭载一点也不全面，毕竟售价里面还包含了大众的品牌溢价因素影响。所以大众高级这句话，并不能站得住脚，至少是一半一半。

路虎印度车

路虎创始人大概从来没想过，路虎印度车的标签，会和它的越野实力一样深入人心，或者说更出圈。现如今甚至形成了一个怪相，只要出现了路虎两个字，必然会有印度车这一评价。至今网上关于路虎品牌争议最多的，不是质量，而是归属地。路虎到底行不行已经不在重要，因为归属地，觉得你不行，你就是不行——多数网友都是这种心理。

其实除去刚入华那几年，因为对品牌的陌生和对车型的狂热追求，导致的品牌背景了解偏差，近年来汽车行业越发透明，路虎品牌归属地早就不再是秘密，而且只是品牌使用权归属印度塔塔集团，路虎的核心工厂，或者说是起源地，还是英国，就算是在国外的排行榜中，路虎的国别划分也是英国而不是印度。你可以去感受一下路虎车型然后提出真实的评价和建议，因为归属地就直接拉黑给差评，不亚于地域歧视，更何况人家还是英国车。

近一年，奇瑞好像终于找到了爆款秘诀，先后推出的瑞虎8和捷途X70都得到了不少消费者的认可，紧接着在2019年刚开始之际就推出了又有爆款特征的捷途X90，对奇瑞来说，一切好像都在往好的方面发展。不过，在捷途X70以及瑞虎8热销的同时，有人注意过奇瑞曾经的旗舰SUV瑞虎7？

曾经的瑞虎7销量虽然不如哈弗H6、博越等同级别竞争对手火爆，但作为奇瑞旗舰SUV的时候，依旧被认为是国产紧凑级别SUV的有力竞争者。但随着瑞虎8的上市，瑞虎7的处境就显得有些尴尬，当时的瑞虎7指导价9.79-15.09万，与瑞虎8的价格几乎重叠，所以在瑞虎8上市的时候，大家也都明白，奇瑞这是破釜沉舟的战略，瑞虎7注定是一个弃子。

不出所料，自瑞虎8上市以后，瑞虎7销量急剧下滑，直到最近，销量已经跌落至月均一两千辆，基本属于被淡忘的类型。不过，虽然现在销量低迷，但从销量走势图可以看到，瑞虎7其实拥有过高光时刻，曾经的这款车也销量破万。或许奇瑞还不是特别想直接放弃瑞虎7，所以又推出了瑞虎7的改款车型瑞虎7FLY，指导售价8.59-11.39万，彻底与瑞虎8拉开了售价差距，但实际上，最近的销量反馈来看，消费者依旧不愿为这款改款车型买单。

新款瑞虎7FLY，相比老款模样有了一些小变化，以前凹凸的前格栅变为了现在比较直接的镀铬饰条加黑色点阵式格栅设计，若要真评论新款和老款谁更好看，我倒认为老款好像更好看一些。不过，车灯造型还是和老款一样比较有个性，全系标配LED日间行车灯，但也全系标配卤素大灯，这配置在同级别的国产车中，同样比较鸡肋。不过不知道你们此前是否有了解过观致想推出一款瑞虎7的换壳车型？那款概念车和现在这款瑞虎7FLY长相还是真是一模一样，而挂观致车标的那款车型至今也没有什么消息，现在推出了瑞虎7FLY，那款车估计也是没戏了。

而在侧面，整体车身造型与之前老款相似，不过看起来好像不如老款那么敦厚大气。车轮低配车型为17寸，高配车型为18寸，运动感不错，不过此前老款的顶配车型有19寸轮毂，毕竟价格便宜了，各个配置方面还是相应有一些简配。车身尺寸方面，和老款一样，长宽高分别为4505*1837*1670mm，轴距2670mm，三维尺寸在同级别竞争对手中，属于适中类型，而轴距在同级别的表现还算是不错。

至于车尾，变化不如前脸那么明显，仍旧是凹凸有致的车尾造型，整体看起来还比较饱满。唯一变化比较大的就是两根圆孔的尾排，看起来比以前的方正造型好像更野性了一些。

内饰方面，这内饰基本属于简约类型，除了中控面板位置的液晶屏，其余好像找不到值得说道的设计，中控液晶屏为9英寸，全系标配，除了最低配车型，其余车型均支持车机互联，而车联网则需要顶配车型才有。除了多媒体配置，整体内饰的用料以及做工也就还算是不错，中间不同颜色的部分是软质材料，并且还有缝线设计，正好在乘客能够经常碰到的位置，设计思路还不错。

驾驶席位置，说实话这个方向盘造型并不是很好看，如果能够和瑞虎8方向盘一样应该会更好看一些。仪表盘造型相对普通，中间有一块彩色液晶屏，总体颜值比较普通，但信息显示还算是清晰。安全配置方面，除了顶配车型有6个气囊以外，其余车型的气囊数就不用多提了，当然，同级别的国产SUV配置也都差不多。而主动安全配置方面，瑞虎7FLY基本是空白，而同级别的长安CS55已经拥有更好的表现。

至于后排空间，在紧凑级别SUV中，瑞虎7的空间其实还是很优秀的，接近1.8米的乘客坐进第二排腿部基本会有两拳多一些的空间，而头部空间很宽裕，基本不用担心顶头。在有空间充裕的基础上，后排舒适性表现不错。不仅后排空间表现不错，后备箱空间也确实不错，并且很平整，适合放置大件行李。

最后动力方面，瑞虎7FLY搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩210Nm，匹配6速手动或者是6速双离合变速箱，整体动力表现属于中等水准。但三大件的质量可靠性瑞虎7FLY绝对值得认可。

综合看完，改款后的瑞虎7FLY，除了外观颜值与价格上有变动以外，其他方面这辆车好像给不了太多惊喜，而对于奇瑞扶持新王放弃旧子做法其实我还比较赞同，毕竟在这个时代，真心在瑞虎7身上看不到任何爆款基因。而对于瑞虎7FLY，在质量等层面来说，这车真是一台不错的紧凑级别SUV，但得不到消费者的认可，也只能在 历史 的长河中被遗忘。