奇瑞瑞虎5指导价是9.39万元到15.09万元：

1、瑞虎5搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率139马力（102千瓦）/5750rpm，峰值扭矩182牛·米/4500rpm，带有DVVT进排气可变气门正时系统，与其匹配的是一台可模拟7速的CVT变速箱；

2、新款瑞虎5在动力方面并没有做出调整，依旧搭载的是老款车型的1.5T与2.0L动力总成，与之匹配的是5速手动和CVT变速器（仅2.0L匹配）。其搭载的这台1.5T涡轮增压发动机在加速初期会显得有些内敛，但随着转速提升到2000转以后动力输出还是比较出色的，即便是在高速超车时也完全能够顺利的完成，满足大部分日常驾驶环境；

3、虽然新款瑞虎5依然采用了前麦弗逊式后双连杆式独立悬挂，但相比老款车型其还是做出一定改进的，不过悬架对于路况回传过于清晰，即便是遇到轻微的路面不平整也会清晰的回传至驾驶舱内，这对于乘坐舒适性来说还是有一定影响的。

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试驾全新奇瑞瑞虎5x高能版 为何说它好开又聪明？

奇瑞汽车已经成为了家喻户晓的国产品牌，靠着自身的努力，在发动机研发上取得了一定的成果，在自主品牌阵营中，占有一席之地，也彻底摆脱了之前低端、廉价的形象。现在已经很少听到有人会说：奇瑞、奇瑞，修车排队这句话，当年正因为这句话，让奇瑞汽车的口碑受到了很大的影响，而现在的奇瑞迈向了正轨，推出新车的速度很快，总能给大家带来一些惊喜。

奇瑞开始走精品化路线，可并没有忘掉旗下的一员老将，这员老将就是瑞虎3，可以说为奇瑞立下了汗马功劳，成为了奇瑞旗下最经典的车型。在奇瑞汽车最低谷的时候，瑞虎3就是当时的销量担当，也为奇瑞赢得了很多好口碑。虽然奇瑞现在已经有了瑞虎3x，但还是为瑞虎3进行了中期改款，产品竞争力有了再次提升，那么瑞虎3到底怎么样，作为家用值得购买吗？

第一、价格很亲民

最新的瑞虎3为2020款，共推出了2款配置车型，指导价格为5.99-6.69万元，这样的定价还是比较合理的，最起码普通家庭能够买的起，并且瑞虎3的配件比较多，价格也便宜，后期养车费用比较少，这也是瑞虎3能够被大家喜爱的一个主要原因。

第二、中庸耐看

别看瑞虎3卖了这么多个年头，并没有过彻底的换代，这次的2020款，算是改动最大的一次，换装了家族最新的虎踞式前脸，和它的大哥瑞虎8比较像。

瑞虎3的大灯内部配备了透镜，看着炯炯有神，而且雾灯区域还设计了一字型的LED日间行车灯，不过低配车型只是装饰而已。

以现在的眼光来看，瑞虎3的车身轮廓确实有些臃肿了，毕竟是很多年前的设计，但属于耐看的类型，侧面十分简洁，侧窗的面积也比较大，保障了车内乘客良好的视野，另外自带拉花，省去了车主后期自己在粘贴的麻烦，也彰显了一定的个性，并且还配备了多辐铝合金轮毂以及抛光轮毂，样式都挺好看。

它的背包，一背就是好多年，呵呵，有一部分人之所以购买瑞虎3，就是看中了它这外挂式备胎，以及侧开门的方式，与丰田霸道这样的硬派越野有几分相似，竖状的灯组与车身很好的结合在一起，内部融入了LED光源，点亮后效果不错，只是瑞虎3的后备厢面积比较中规中矩，好在后排座椅支持放倒，提升了一定的实用性。

第三、后排空间不错

瑞虎3的长宽高分别为4420*1760*1670mm，轴距为2510mm，定位是小型SUV，虽然空间无法与更高级别的SUV相提并论，但在同级别中还是小有优势的。头顶空间很充足，不会有丝毫的压抑感，腿部空间也不错，而且地板中间虽有凸起，可并不高，座椅则非常宽大，坐垫也比较长，能够对身体起到不错的承托效果。

第四、车内以实用为主，配置偏低

来到瑞虎3的车内，没有任何科技感和豪华感可言，而且受到成本的控制，经常触摸的地方大部分都是硬质塑料，但并不让人反感，做工挑不出什么问题，各种功能操作起来简单，明了，很容易上手。

在配置方面，标配了四轮盘刹、低配有倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、塑料多功能方向盘、织物座椅、主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统，高配车型多出了倒车影像，电动天窗、仿皮座椅、8英寸中控屏、手机互联等，整体配置水平是偏低一点的，可还算合理，都是很实用的东西。

第五、三大件成熟稳定

瑞虎3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力，与之匹配的是5挡手动变速箱，没有提供自动挡车型是个小小的遗憾。这套动力总成虽然不是什么先进技术，但非常成熟、稳定，经过了时间的验证，并且可以满足国六排放，开起来后动力也就是一般家用代步的水平，输出比较平顺，轻松好开。

在底盘方面，瑞虎3采用了前麦弗逊，后双连杆式独立悬架结构，平常在低速巡航的时候，底盘滤震性还可以，不过走一些非铺装道路，遇到坑洼路段，底盘略显松散，缺乏一些质感。

结语

奇瑞瑞虎3是一款物美价廉，皮实耐用的SUV，虽然有着一些不足，车主们反馈后期个别车辆也存在一些小问题，但考虑到售价，是能够让人接受的，整体来说还算比较省心。不过我个人更喜欢老款瑞虎3那种虎头虎脑的样子，但也有人觉得2020款更时尚，这就叫做萝卜青菜各有所爱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月28日，行车视线来到了美丽的云南丽江参加全新瑞虎5x高能版的试驾活动。新车在不久前刚刚上市，定位10万级小型SUV，官方称其是一台好开又聪明的SUV，它是如何做到呢?接下来让我们为您一一道来。

先说外观方面，全新瑞虎5x高能版延续了全新瑞虎5x的设计风格。新车前脸采用了家族式的“Life?In?Motion?3.0”设计，大尺寸六边形格栅内部配有镀铬点阵装饰，这样的设计也出现在全新瑞虎7与瑞虎8之上。

细节方面，新车提供LED大灯与LED日间行车灯，LED日间行车灯安排在了前包围两侧，点亮后效果不俗，也起到了画龙点睛的作用。此外，新车还在前包围下侧和车身侧面增加了红色饰条，这和全新瑞虎5x形成差异。

车身侧面，新车基本延续了全新瑞虎5x的设计。值得一提的是，新车除了入门车型外，均配备了18英寸双五幅轮圈，让紧凑精致的全新瑞虎5x高能版更具动感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4358mm/1830mm/1670mm，轴距为2630mm。

车尾部分，新车尾部利用了CHERY英文标识替换了此前的奇瑞品牌LOGO。细节方面，新车虽然没有采用贯穿式尾灯设计，但C字形尾灯+贯穿镀铬饰条的组合也同样具有很强辨识度。另外需要注意的是，新车尾部的双边双出排气仅为装饰，真正的排气位于左下方。

内饰方面，新车依旧延续了全新瑞虎5x的整体设计，整体布局没有太多惊喜。细节方面，新车提供7英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏以及三幅式多功能方向盘。

另外，新车还换装了全新的电子挡把，配合电子手刹与AUTOHOLD大幅提升驾驶便利性。

全新瑞虎5x高能版支持ECO/SPORT两种驾驶模式切换，因此全液晶仪表也提供两种不同风格主题，SPORT模式下以红黑为主色，更具驾驶激情。

配置是全新瑞虎5x高能版的改进重点，也是让其变得更聪明的关键点。全新瑞虎5x高能版搭载了雄狮智云系统，支持语音控制，可以控制空调开启关闭、温度调节以及门窗开闭等。

其他配置方面，新车还提供了驻车雷达、全景影像、ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等配置。

动力方面，新款瑞虎5x?HERO高能版搭载1.5T发动机+CVT变速箱的“白金动力”。其中，1.5T发动机最大功率为115千瓦，最大扭矩达到230牛·米。传动系统方面，新车匹配支持模拟9速的CVT无级变速箱。性能表现方面，官方0-100km/h加速成绩9.5秒。

动态驾驶方面，这套动力总成给了我不小惊喜。无论是油门还是刹车均调校的比较轻盈，用俗话来说，就是这台车不会跟你较劲，日常驾驶非常轻松。同时，这台CVT变速箱在平顺性上做的相当到位，可以很及时的对驾驶者发出的指令进行反馈，基本没有延迟。

全新瑞虎5x高能版还支持两种驾驶模式选择，分别为ECO与SPORT。日常驾驶的话，我更推荐ECO模式，一来是从燃油经济性方面考虑，二来是SPORT模式下带来的动力提升个人认为并不是非常明显。确实，在巡航过程中，SPORT模式下的发动机转速要比ECO模式更高，但在日常城市代步中，这样的优势并没有太多发挥空间。

至于底盘表现，个人认为没有太多惊喜，属于同级别平均水平。由于全新瑞虎5x高能版的后悬架换成了扭力梁非独立悬架，因此在处理细碎颠簸或是大的沟坎是表现略显捉襟见肘。当然，对于一台10万级的小型SUV来说，我们也不能要求太多。

总结：经过实际的试驾体验后，全新瑞虎5x高能版确实可以说是好看又聪明。配置上增加了更多辅助配置，动力上换装了1.5T发动机，让实际的驾驶体验得到不小提升。同时，新车还在上市初期提供1万元现金优惠，可以说是性价比超高。如果能把底盘在优化下，那真的是“没毛病”了。

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