就像你永远不会在意路过的一辆大众辉腾一样，大众途锐也是一款低调且存在感很弱的车型。花奥迪Q7的钱买一辆大众车，这恐怕就是个别有钱人独特的浪漫。

大众?途锐?2019款

官方指导价：56.98-81.98万元

车型定位：中大型SUV

发动机：2.0T?L4/3.0T?V6

变速箱：8AT

最大马力：245匹/340匹

峰值扭矩：370牛·米/450牛·米

排放标准：国六

车型亮点：低调轻奢、内饰用料高级、搭载4MOTION全时四驱系统

实拍车型：2019款?3.0TSI锐智版（指导价：81.98万元）

披着大众皮的豪华车

大众途锐长得像途观的老梗，现在恐怕要改一改了，因为目前全新一代的途锐，长得更像一汽-大众探岳。

所以，当你发生追尾事故的时候，如果前面遇到一辆疑似探岳的车，要怎样判断它不是途锐呢？主要还是看尺寸！当你发现它很宽、很大、很高的时候，那么恭喜你，明年车险的费用多交一点吧！

如何通过内饰看出大众途锐值80多万元呢？不好意思，没办法，因为它的内饰并不算豪华，就连顶配达到60多万元的上汽大众辉昂也跟它没差多少。

德国理工男审美风还是那么的高冷，比直男更直的线条，灰色真皮、钢筋烤漆、金属拉丝的装饰，以及大众全家族通用的方向盘造型，很有大众味。它的装配工艺确实还挺精细，配合车内氛围灯的点缀，总算能找到一点高级感。

最不像大众的细节就是它的挡把造型，由于采用大众罕见的电子换挡机构，因此它造型在大众车型中也独一无二。

另外，15.3英寸的中控巨屏看起来很震撼，但它与全液晶屏幕之间有一条特别扎眼的缝隙，由于两个屏幕有一定的夹角，恐怕当时的技术水平还没有更好的解决方案。当然，有一些品牌已经能够解决这种问题，像广汽新能源的Aion?LX就做到了。

尽管卖着奥迪Q7的售价，但它的实际空间表现只有奥迪Q5L的水准，不算特别宽敞，但1米8的高个子坐进去也不会拥挤，毕竟它的车身尺寸也只比奥迪Q5L大那么一点点。不过，它那特别高的中间地台凸起，乘坐感像在骑摩托车。

它后备箱的空间其实也跟奥迪Q5L差不了多少，并且后排靠背同样具有4/2/4分割放倒功能。不仅如此，它还配备了车尾降低和升高的按键，把东西搬进后备箱时就不用搬太高，能省一点力。

它的高级，不是用眼睛看出来

既然大众途锐这么“朴素”，那它的价值又体现在哪呢？其实，途锐本身所采用的MLB?Evo平台比大众MQB平台要更高级，毕竟宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴、奥迪Q7等顶级豪车都采用这套平台。当然，大众途锐的用料肯定不会像这堆豪车那么奢侈，但与大众旗下的车型相比，它显然要高出一个档次。

首先，V6发动机总会给你一种不一样的质感，这只有开过的人才会明白。大众途锐搭载一台3.0T?V6发动机，这台机器在奥迪、保时捷上都普遍采用。当然，如果你认为那台EA888?2.0T四缸发动机已经能满足需求，你将会错过很多值得享受的东西。

其次，它搭载的全时四驱系统虽然都叫4MOTION，但它采用完全不一样的结构，不但适用于纵置发动机布局，还采用了类似奥迪quttaro全时四驱系统上托森差速器。从技术宅的角度来说，这类全时四驱结构在性能方面特别出色，尤其是在公路性能和爬坡能力方面。

与很多先进的四驱系统一样，它同样配备了模式选择。不过，它没有采用像4H、4L之类越野玩家才看得懂的挡位符号，而是设计为公路、雪地、泥地等傻瓜式的挡位图标，即使不太懂越野技术的车主，都能很轻松学会使用。

另外，顶配的途锐还配备高度和软硬均可调节的空气悬挂系统，电控主动防倾杆，以及后轮主动转向系统，这些显然是豪华车才敢装备的配置，毕竟这些技术更加复杂，成本也更高。

如果我们再罗列几项独特的配置，你大概也会清楚的定位达到哪个层次。它前排的两张座椅都配备通风、加热、按摩、记忆等功能，方向盘也设有加热、电动调节和记忆，自动空调可以四区独立控制，媲美“灯厂”奥迪、带有12种动态照明模式的矩阵式LED大灯等等。

大众品牌形象代表

大众途锐的定位本来就比较奇特，作为一个非豪华汽车品牌，却打造出接近豪华车水准的车型，除了炫技，就是为了展示品牌实力，没别的目的。如果大众不是一个财大气粗的汽车集团，根本不可能会做这种亏本生意。

但是，消费者真的需要像大众途锐低调豪华的SUV吗？恐怕并不会！相比之下，像上汽大众途昂这类尺寸大、空间大、三排座、内饰对得起售价、性能刚刚好的中大型SUV，反而更受消费者欢迎。

当然，大众途锐的消费者群体，绝对不会是上汽大众途昂的销售群体。大众途锐的车主想要低调，而上汽大众途昂的车主想要炫耀。

主观评分：6分（满分10分）

前两代的大众途锐在路上也会偶尔看到，但到目前这一代大众途锐，显然不如以往两代车型那么常见。或许是因为现在的可选择的豪华品牌太多了，或许是大众这些年负面新闻太多，又或许是现在的消费者心态变了。

看完这篇快车体验你有什么见解呢？有什么想快车哥去体验的车型，大家可以在下面留言给我们，我们会找机会给大家做完整的快车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众越野车v6多少钱

强劲的性能一直是高端车型产品实力的重要组成部分，因此长期以来大排量、多缸发动机自然就成为了高端车的象征之一。但随着排放法规及乘用车油耗限制变得日益严苛，大排量发动机的生存状况逐渐变得不容乐观。

既要满足严苛的法规以及节能减排的大势所趋，又要保障车辆的动力性能不受影响，在内燃机潜能已经难有提升的当下听起来就颇有几分“既要马儿跑，又要马儿不吃草”的意思。但是随着混动系统的大力发展，这个看起来有些天方夜谭的事就已经成为了现实，比如插电式混动系统就是这样二者兼得的集大成者。

如果说中低端插电混动车型最大的优势就是其新能源车身份所带来的不限购、不限行福利，那么在高端车领域中，这样的优势便会被不断弱化，不足以成为独到的卖点。因此将发动机与电动机各自的优势进行提炼、优化并结合，实现低能耗与高性能的表现才能成为一台高端车最引以为傲的亮点，比如刚刚上市的大众进口汽车途锐eHybrid就是这样代表之一。

作为途锐家族的新增车型，途锐eHybrid的外观与燃油版基本并没有特别大的差异，只是中网等处的eHybrid标识在强调着自己插电混动的身份。而它与途锐家族另外两款车型最大的差异也正是这套动力总成。

途锐eHybrid的内燃机部分是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，在同排量的发动机中已经是较高的水平，再加上一台最大功率100千瓦，最大扭矩350牛米的电动机之后，途锐eHybrid的综合功率达到了270千瓦，峰值扭矩为700牛·米。

经过采埃孚8AT变速箱高效地传动之后，这台途锐eHybrid的百公里加速时间只需要5.7秒，这样的成绩甚至比6缸3.0T的途锐还要更快。同时由于电机扭矩大、响应速度快的特性，途锐eHybrid的实际加速感受要远比数据来得更为强烈。

而在性能超越3.0T车型的同时，途锐eHybrid的官方综合油耗还低至了2.3升，不过由于NEDC油耗测试方式的局限性，这一油耗成绩还计入了纯电行驶的里程，与实际用车环境下的油耗自然会有很大的出入。但是从满油满电状态下超过1000公里的实际续航来看，途锐eHybrid的真实油耗也仅仅是个位数的水平，说它做到了性能与油耗的完美兼得丝毫也不为过。

除了跑得快、油耗低这样能用数据来体现的优势之外，途锐eHybrid的实际驾驶感受也做得足够出色。正如上文所说，得益于电动机的特性，途锐eHybrid加速时的响应要比传统燃油车更快，和纯电动车的驾驶感受甚至有些近似，随时一脚油门下去，车辆都会没有任何迟疑地完成加速的动作，毫不拖泥带水。

如果说油门踩得比较深，有更高的动力请求时，发动机便会进行介入，与电动机一齐发力。如果不看动力流示意界面的显示，你可能都无法察觉到发动机是何时介入的，线性的加速感受使得整体的高级感得到了很好地保障，驾驶性的层面基本找不到瑕疵。

那么它是否值得购买呢？从途锐车系内部的定位与实际表现来看，途锐eHybrid的加速性能已经超越了2.0T、3.0T车型，但67.98万元的指导价却比3.0T车型低了一截，再加上5.5万元的购置税补贴，途锐eHybrid的实际落地价也就与2.0T车型相当，同时还能享受到不限行、不限购的政策。又快又省又实惠，显然对于潜在用户而言，途锐eHybrid的诱惑力不小。

同时纵观市场中的插电混动中大型SUV，揽胜、Cayenne、XC90、飞行家、X5、Q7等车型的新能源版本定价都高于途锐eHybrid，这就意味着途锐eHybrid不仅在途锐家族的优势明显，和其他同级车型相比依然足够有竞争力。那么问题来了，如果你有70万元左右的预算，你会选择途锐eHybrid吗？

蜀锦畅言

在大势所趋之下，各级别车型在换代时都会对发动机的排量进行缩减，在我们都在担心新车会变得动力越来越匮乏，驾驶感受越来越无聊时，混动技术的突飞猛进让大家眼前一亮。当比大排量发动机性能更强、油耗更低，优待政策更多的插电混动车型出现，还有谁会怀念那个排量为王的时代呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

截止2020年7月，大众越野车v6，目前市场上比较常见的是大众途锐V6，2016款的是3.0T的，价格从65万到95万之间。

途锐(Touareg)是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。

虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。

扩展资料：

途锐的外形配置

1、车头灯

前车灯尽显低调豪华，LED大灯相当低调奢华。流畅型的车灯不但好看而且为夜间行车提供最大化的照明。不过标配版并无配备转向大灯功能。

2、座椅

多向电动座椅为老板们提供最舒适的座椅。座椅的包裹能力很强，在激烈的野地上紧紧地把驾驶者锁定在最佳状态。

3、尾部造型

TDI的标志安置在最抢眼的尾箱右侧，说明这辆并不是一般的途锐而是柴油环保版的途锐。随着欧洲柴油大军的加速“侵略”，柴油车会成为我们首要选择。

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