原创?孟笑宇

上周，G350在国内的上市又一次将这辆越野传奇推到极高的热度，但这次大家带着观望，也带着争议，观望是想听到市场真实的评价，而争议则是G350到底还带不带着大G的灵魂？而我此次也带着这两个问题，首次驾驶G350在昆仑山脉的极端路况上，先来找找答案。

首先从视觉层面来说，G350和G500在外观上只存在三个差别，尾标、轮胎以及V8标识，除此之外毫无任何区别，并且此次在G350上见到的全新配色让这款车显得越来越年轻，特别是蓝色、红色车身搭配黑色车顶及包围，如同一辆G500的暗夜特别版。而在车内，G350与G500无论是材质还是配置完全一致。也就是说，他们之间除了动力中的发动机部分，所有硬件和软件均为同款。

所以这次主要来谈谈新动力的驾驶感受，硬件上，G350搭载的是奔驰十分成熟且坚固耐用的M264发动机，2.0T四缸，最大马力258匹、峰值扭矩370牛米，变速箱依然是9速手自一体，零百加速8.1秒。而8.1秒是什么概念？和现款公认操控极好的GLE350相比，只相差0.7秒。

与G500相比，在G350这套动力的驱动能力上，依然配置和G500甚至G63完全相同的三把差速锁以及低速四驱模式，相当于它完全能实现大G所有的越野模式以及扭矩放大功能，再配合非承载式车身的优势以及前双叉臂和空气悬挂，可以说即使是2.0T，但带着同级对手能抗衡的越野指标。

此次G350试驾的线路是由敦煌经大柴旦、格尔木一直到西宁，全程近两千公里，最高海拔接近4000米，包括日常能用到的路况以及极具挑战的越野和峡谷涉水。接下来分别给大家说说试驾感受。

日常：更适合于出街

先来说在城市里开起来的感受，G350可以说应对日常行驶相比G500更容易上手，特别是你之前适应过2.0T的车型后再来驾驶G350，上手会很快，和G500那种劲爆的性格相比，G350收敛了一些，也清脆了一些，可以很快找到与这辆车的驾驶沟通感。

舒适模式下，在低速状态的提速，G350轻踩油门动力给得相对比较温柔，而在实现加速超车时，油门稍微深踩转速会瞬间激发跳跃式降档，用超过3000转的转速直接将370牛米的扭矩召唤出来，整个过程行云流水，十分自然，而即使全油门加速的过程中，发动机的反馈并不是那种声嘶力竭的吼声，而是能意外听到类似大排量自然吸气发动机的吸气声。

当然，也有一些遗憾，比如缺少了V8的声浪以及点火启动时的排气音，不过优势是这台大G在日常使用会更加安静，侧窗玻璃均为双层隔音玻璃，整体静谧性比G500要明显不少，但我觉得如果奔驰可以考虑在G350车内配置一套模拟声浪，在某些场合下还是可以“自我放荡”一下。

对于日常的总结是，相对于G500和G63来说，G350更适合城市平日的出街，对于动力的掌控可以更加轻松，除此之外无论是转向的手感还是底盘的反馈，均和G500一样。

自驾：少了狂躁多了轻松

对于长途行驶来说，G350在我此次看来最大的优势是可以用更轻松的姿态去驾驭这辆硬派越野。应对长途巡航，它在动力输出上十分线性，和GLE350具有相同的高级感，油门的掌控毫不生硬，但如果你想超越前车，一旦油门深踩，动力随叫随到。

在此无数次我在80公里的时速下实现超车时，均能十分轻巧的获取后段加速，从80提升至120丝毫没有任何的犹豫。

而最不可思议的一点是，G350官方油耗是10.5L/百公里，但此次我们实测油耗也仅只有11L，并且还是在高海拔这种氧气不足的条件下，这可以说对于大G能有这样的油耗表现我已经很满意了。

越野：依然是大G的味道

此次的越野项目奔驰针对的是所有G系列车型，设置在昆仑大峡谷中的一端涉水穿越，并要翻越极其陡峭的砂石地面，但这次应对这种路况，三把锁一把都没用上，日常这辆车该怎么开，这种路况上就怎么开，并且我试过几次在陡坡上的起步，松开油门车辆没有任何后退，轻踩油门车辆原配的四条米其林PS4?SUV轮胎没有任何打滑就能将车辆轻巧向前带动，而应对这样的路况，丝毫感觉不出来它只有一台2.0T的引擎。

也就是说，G350无论是驾驶质感还是通过性能力，它能胜任G500?99%的越野场景，而当你握住它的方向盘踏足在崎岖上时，你完全能领会到一辆大G该有的灵魂。

总体来说，奔驰G350的出现，在我看来最直观的反应是它只在大G的阵营里多了一个选择，而在G-Class的历史上，这种选择一直都存在，只是G500的神话太过于抢眼。而这次G350的出现，这辆车也并没有想去取代谁，更不会去降低大家对一辆大G的期待，G500和AMG?G63依然会在那里，这三款车未来将并行在这个时代，定制不同需求的用车场景。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

18款奔驰G350怎么样？

相信这两天大家都被奔驰G350这款车上市的消息给刷屏了吧，你怎么都无法想象，一台配备2.0T?L4发动机的奔驰G级越野车，居然起售价卖到了142.98万元。这是得有多看得起国内用户的消费能力才敢定出如此售价啊。

这还没完，新车刚刚发布正式价格没几天，朋友圈就传出了全国第一批G350车源提车加价52.8万元的信息，面对如此赤裸裸的加价行为，此刻我也只能说声：有钱真好。

说实话，即便2.0T的大G下降到120万，咱们普通人也压根买不起，因此普通吃瓜群众对于奔驰G350的售价也不过就是瞎跟着起起哄而已。真会买奔驰G350的那批人，其实还是些不差钱的主。当然，你要问我为什么他们不买G500，可能有些人确实就差那20万块钱吧，所以这事吧，其实没什么好说的，跟咱们不在一个世界，属于那些有钱人该去考虑的范畴。

而今天我要跟大家说的，正是与咱们普通人真正紧密相关，并且有可能去入手的一款硬派越野车，对于那些觉得奔驰G350太贵不想买的人来说，这台车或许可以成为你真正考虑的对象。它是谁呢？那就是长城汽车WEY品牌旗下的新车——坦克300。

是的，早前曝光的WEY?P01车型在前不久举行的成都车展上正式公布了其命名——坦克300。作为一款基于"坦克·WEY"越野平台打造而来的紧凑型SUV，坦克300将采用全新的非承载式车身设计。另外，该车还会配备前桥差速锁、中央差速锁以及后桥差速锁，三把锁的加持无疑也大大提升了该车的越野能力。此外，新车将于今年年内正式上市。

简单来看下外观，坦克300作为坦克智能专业越野平台下的首款量产车型，整体并没有采用VV系列的设计语言，而是更加具备硬派SUV粗犷的设计风格。

有人觉得它跟Jeep牧马人有些相似，我觉得二者只能说是有异曲同工之美吧，毕竟坦克300这台车还是有很多属于自己的原创设计。

总体来说，坦克300所采用的这种备胎外挂式设计还是挺有越野车气息的，加上宽大的轮眉、硬朗的车身造型，相信上市后会受到不少人的喜欢与认可。

坦克300的内饰在前不久也已经是正式公布，从内饰官图来看，车身内部采用了大量平直线条，将豪华与硬派越野这两种风格进行了很好的融合。

值得一提的是，新车的液晶仪表盘和中控大屏采用了一体式设计，整体科技感更强，不也输路虎发现这样的车型。空调出风口采用圆型设计，分布颇为对称，看上去很像战斗机喷气口，豪华氛围不错。另外，新车在副驾驶、A柱位置均设有扶手，可能也是为了越野需求而考虑。

最后，长城汽车目前还没有公布这台坦克300的动力配置，不过从成都车展上官方所公布的信息来看，坦克300将配备一个专业级的非承载式越野底盘，3把差速锁等强悍越野利器。除此之外，哈弗H9以及长城炮上所拥有的坦克转弯、蠕行模式以及9种驾驶模式选项（雪地、岩石、山地、泥沙）也都会在坦克300车型上出现。

不得不说，坦克300的到来真是一台彻彻底底的"越野利器"，只要价格合理，相信就能够成为国内越野爱好者最大的福音。近些年，长城汽车在SUV领域和皮卡领域都在不断努力，而如今随着这台全新坦克平台旗下坦克300车型的到来，我们也确信长城汽车真的是发力了，想买一台硬派越野车的朋友我觉得不妨好好关注一下它。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观亮点：18款奔驰G350贯穿腰线的防擦条增强了整车侧面的力量感，车尾仍然采用了后背的备胎设计，但不再布置在尾箱门上，而是通过支架布置在车体上。18款奔驰G350保险杠的圆角设计、底部略微内扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等线条后，给人一种沉稳和自信的感觉。拥有奢华的内饰装饰，大量的真皮运用以及可通过选装的点缀材质，搭配上富含科技感的中控仪表设计，充满着一种藐视一切的自信感。被誉为越野领域的宗师。尾仍然采用了后背的备胎设计。贯穿腰线的防擦条增强了整车侧面的力量感，对于侧面门板的保护作用也不言而喻。

配置方面一：18款奔驰G350运动包不锈钢外观包（镀铬脚踏、备胎罩环、奔驰星标）、19寸AMG5幅轮毂；镀铬包（座椅调节按键、扬声器外环、前进气格栅三条横线、前奔驰标）；泊车包（泊车雷达、倒车影像）；装载保护包（后备箱保护网和保护板）；盲点辅助系统；驻车加热系统；增强型限距控制系统（雷测）；真皮座椅；前排座椅通风；橡胶脚垫；滑动天窗；后排隐私玻璃；金属漆。

配置方面二：18款G350d 电动调节黑色皮座椅、亮金属饰条、可开启电动天窗、中控彩色触屏导航、前后座椅加热、三把差速锁、倒影、拖钩、18轮。

奢华内饰：18款奔驰G350宽敞开阔的车内空间就已经令人倍感自由奔放，特有的居高临下的座椅位置确保您时刻保持极佳的全方位视野。奔驰G350内部在细节及人性化方面有了很大提升。中控台的设计简练而大气，多动能显示屏位于仪表盘中央，单色的行车电脑和很多对手的彩色液晶屏有着不小的差距。新车还采用竖式TFT彩色显示屏，配有COMAND系统，新的四幅方向盘也符合最新奔驰家族特征。作为一辆奔驰，它提供给了车内乘客舒适豪华的内饰环境。

动力性能：18款奔驰G350将搭载一款V6柴油发动机，最大输出为210匹马力，V6发动机，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。强劲的楔形特征以及醒目的奔驰车标使其在静止不动的时候都能让人感受到他的奔放气息。峰值扭力为537N.m，搭配7G-Tronic自动变速箱，氮氧化物排放量可减少50%。另外新车还使用了新开发的废气循环系统，可以将排放出来的氮氧化物经过AdBlue液态尿素合剂分解。

细节亮点：18款奔驰G350简洁的视觉效果和高大的车身、平直的车斗所带来的超强视觉冲击使G级显得更加凶悍。奔驰G350天津现车到港，震撼惊人。贯穿腰线的防擦条增强了整车侧面的力量感，对于侧面门板的保护作用也不言而喻。奔驰G350柴油诞生的最初目的，现在他们不仅完成了当初的目标，而且正朝着更高的目标迈进。奔驰G350是越野路面上的王者，而在公路上的行驶性能也不错，尤其是加速性能。

车型总结：18款奔驰G350绝非一般SUV可比，也因此视野开阔得超乎寻常，像是坐在小货车上那种居高临下的感觉。18款奔驰G350大排量发动机在低速时的表现尤为轻松，轻点油门即可获得非常理想的动力输出。这种独特的魅力是小排量增压机不可比拟的，面对试驾场地中设置的障碍，夸张的悬架行程使G350如履平地，完全不用请出“三把锁”加以辅助。