选车并不是想怎么样就怎么样的，五六万买二手B级轿车，油耗不要太高，还不能太老？那根本就不现实，如果想要满足您的条件，至少要10万以上的预算，真给您一台五六万挺新的的二手B级车，您敢要吗？只谈价格、不谈车况，我也能给您找到，但是您敢买我还不敢卖呢…

回到主题，五六万的二手B级车，首先省油这个条件就很满足，B级轿车的油耗都是差不多的，除了混动版之外，比较主流的B级车油耗差异并不大，包括日系，真想省油就考虑A级家用轿车；其次，五六万B级轿车想要车龄短点的，那么保值率高的基本上可以放弃了，例如大众系列的帕萨特、迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等，这些都是不可能买的了，5-6万预算仅能选择10年前的车型。

那么，我们只能去选择保值率非常低的车型了，按说国产车会更接近一些，但是国产B级轿车产品有限，而且可靠性和油耗都是一个问题，因此我们可以在保值率极低的合资车中选择，不过只能选择相对符合您条件的产品，我推荐以下几款：

东风标致-508

东风标致508作为法系曾极力推崇的B级轿车，但是上市后从未拿到过满意的销量，是最冷门的B级轿车之一，如今二手车交易市场上，标致508售价也是非常诱人，以我们当地的行情来看，5-6万可买到2013年之后的车型，这台车可以重点考虑一下。

北京现代-索纳塔

索纳塔更不用多说了，作为曾经的“三宝”之一，如今只剩下雪佛兰迈锐宝一枝独秀，索纳塔甚至很少有人再想起它，它在二手车市场更是没有保值率可言，而且即便价格较低，车源也并不紧张，5-6万的预算，索纳塔可选到2011-2013年上牌的车型。

除了这两款典型的保值率差的车型之外，我们可以再去延伸一些其他车型，不难看出，保值率最差的合资车，无非就是法系和韩系，那么，我们可以在这些车系中再做选择，例如，雪铁龙C5、起亚K5等车型，不再一一推荐了，总之，想要5-6万拿下一台车龄较短的B级轿车很难，以上几款只能说最接近您的条件。

花8万多买这台二手车，从此拒绝和修理厂老板做朋友！

二手车买什么车好

丰田雷凌新车指导价：12.48万

二手车报价：6万左右 比新车省：6万左右

外观，前脸采用六边形的造型，配合“回旋镖”式的镀铬装饰条，整体看起来时尚动感。车内简洁大气，配有真皮座椅，大屏导航，看上去很有质感，动力方面，搭载1.2T/1.8L发动机，传动方面，与发动机匹配的是CVT变速箱以及6速手动变速箱。百公里油耗只需要4.2升汽油，总的来说6万买入，还是非常值得的。

途观新车指导价：19.48万

二手车报价：8万左右 比新车省：11万左右

途观大众旗下的一款比较经典的车型，曾经连续获得了几届的销量冠军，现在在二手市场上保有量还是挺大的。外观，整体圆润，比例很协调，就算放在现在也是好看的。

内饰是偏简约大气，合资品牌的车，质量过硬，用起来很放心，1.4T的发动机匹配6档双离合变速箱，动力还是很强劲的，加速时推背感很强，换挡的表现甚至于可以用丝滑来形容，超车也是轻轻松松的事情，绝对能够满足日常出行的需求。

迈锐宝新车指导价：16.49万

二手车报价：7万左右 比新车省：9万左右

迈锐宝雪佛兰旗下的主力中型轿车，采用了1.5T涡轮增压+6速手自一体变速箱的动力配置，配有前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的主流配置，保证了一定程度的驾驶乐趣后，也能提供不错的驾乘体验。

总得来说，如果你想用几万就买个B级车，如果你需要的是一辆大气稳重，既要有舒适的驾乘体验，也要能偶尔发挥出澎湃动力的车型，还有B级车的品质，那么就非迈锐宝莫属。开着舒服，有面子，还要啥自行车。

缤智新车指导价：15.38万

二手车报价：8万左右 比新车省：7万左右

外观，造型动感时尚。内饰上采用充满朝气的撞色设计，配有航空梦幻式座舱，7英寸彩色智能屏互联系统科技感十足。

动力上搭载的是本田享誉全球动的1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机和1.8L i-VTEC发动机，配合全新一代CVT无级变速器，驾驶操纵感不错，平顺性也让人无可挑剔，百公里低至5.9L，在这如今油价上涨的时代，还是很香的。

轩逸新车指导价：10.98万

二手车报价：4万左右 比新车省：7万左右

在中国上市一直到今天，省油、耐用、保值率高一直是轩逸的代名词。中庸大气的外观以及超舒适的驾乘体验完美地诠释什么是合资车的担当。

配置上：绝对够，主动安全技术是亮点，日行灯也有，真皮的座椅还能加座椅加热这个级别相当少。动力搭载的是1.6自吸发动机，匹配的是CVT无级变速箱，换挡平顺，稳定可靠日常代步用。4万入手，这个价格你买不了上当，买不了后悔，要相信大家的眼光，年年销量第一，可不是靠吹的，总体来说是非常值得下手的。

在前一期，我们帮粉丝小冯鉴定了一台09款的丰田凯美瑞，小冯在对车况以及价格充分了解之后，决定“狠狠拿下”，成为佛系的凯美瑞车主！

而说到凯美瑞，不免让缸哥想到一个词——日系三剑客，分别代表三款日系B级车：雅阁、天籁、凯美瑞。

这老三样长年霸占B级车销量榜，买家用B级车？这三辆闭眼买！至少在之前就是这样的局面，省心耐用好养活的口碑深入人心！

这不正巧，刚看完09年凯美瑞的缸哥，在机缘巧合下，拿到一台11年2.4L雅阁，要说6代凯美瑞是油腻中年大叔？那么8代雅阁会不会是精壮成熟男呢？

雅阁从进入中国以来，就受到国人追捧，因为它的整体表现非常符合老百姓的用车需求，特别是对于不满足A级轿车的驾乘体验且购车预算充足的人群，喜欢更大气的外观，宽敞的空间，而且最重要的是足够稳重。通过早期的口碑积累，慢慢的，雅阁就成了一台，“想买家用B级车，怎么着也会想起它”的?随大流?靠谱之选！

雅阁与同期的两台日系B级车相比（凯美瑞、天籁），它的线条更加凌厉分明，更有精壮感，不像凯美瑞、天籁那么臃肿，圆滚滚毫无锋芒。所以在同年份的日系三强当中，选择二手的雅阁，在外观上相对没那么老气。

缸哥拿到的这台2.4L雅阁属于“2010款 2.4L 百万纪念版”，2011年上牌，目前行驶将近14万公里，9年车正常的家用公里数，其实对于本田的发动机，缸哥想说：“14万公里真的只是热热身”。

掀开机盖检查车头部位，发现机盖螺丝还是原厂状态，没有拧动或者拧动后做旧的痕迹，这些带漆面的螺丝，都非常好观察，因为只要扳手动过（精修当我没说），漆面肯定破。

接下来发现两侧的叶子板有喷漆的情况，所以我们要多注意叶子板内侧，叶子板梁是否有损伤，再检查整体的水箱框架，观察后发现前纵梁梁头完好（怎么有点油泥？等等就说到），水箱框架没有修复后的扭曲或锈斑，结合水箱的新旧程度，发现并无大碍，车头大事故基本可以排除。

其实8代雅阁的机舱部件布局得非常简单且清晰，很多部件都能触手可及，维修也很方便，虽然它不太容易坏。

说到稳定性，虽然雅阁的三大件巨皮实，维修率非常低，但还是存在一些通病的：

比如本田祖传的“机脚胶断裂”，不限于8代雅阁，在很多思域、CRV上面都会出现。机脚是承载发动机的支架，如果发生老化破裂，主要表现就是怠速时抖动，机舱传来不明嗡嗡声，中控台也跟着颤抖，更换费用约为大几百元。

还有方向机渗油、助力泵油管渗油、支架异响，我们到手的这台雅阁，就发现助力泵略有渗油。助力泵支架异响只需要更换改良型支架即可解决，至于轻微的渗油，并不影响。

在外观方面，对于9年车龄的二手车，我们不能对它报以太高的要求，这台雅阁也是多面做漆，做漆的水平中等，局部略有色差，以及较为明显的橘纹，但好在钣金的痕迹相对较少，没有大量刮腻子的情况，漆面光泽度也算不错。

打开后备箱，检查车尾，并未发现异样。雅阁后备箱容量能完全满足日常的装载需求，而且还带有后排放倒功能，虽然使用频率不高，但当你需要装载较长物件时，它的作用就立马展现了。

把车身骨架，外观覆盖件都过一遍，我们就去瞅瞅内饰，要说老不老气还得看看内饰，这时又要把同期的凯美瑞、天籁拿来对比，个人认为，雅阁的中控台相对比它俩要更年轻，特别是与6代凯美瑞那中年发福气质的内饰相比，不要太时尚，整个中控台有鸥翼翅膀一样的感觉。

而中控面板上密布的按键，现在看起来略显繁琐，但在当年，这也许是高级的象征。

这台雅阁2.4百万纪念版，在配置上也是非常丰富，比如主副驾驶的座椅加热、主驾驶电动调节；后挡风玻璃的电动遮阳帘；无钥匙进入、启动；氙气大灯等等，都是非常好用的配置。

内饰磨损方面，行驶14万公里的雅阁，主驾驶座椅难免塌陷，其实雅阁的座椅海绵整体都偏硬，这里有一个好处就是在同样的年份和公里数下，雅阁的座椅塌陷反而没有其他车型那么严重。

而在一些功能按键方面，磨损程度也非常轻微，字体依然清晰，后排座椅相比前排使用率低，成色优秀，没有不明污渍。

2.4i-vtec发动机+5AT变速箱，动力完全满足，日常代步也是很轻快。正常行驶时，这台雅阁开着很是轻松，发动机声音也不大，没有多余的顿挫、杂音，动态表现无异常。但雅阁在高速行驶时有一个缺点：隔音差，胎噪路噪都非常明显。还有座椅以及底盘会较硬一些，如果不喜欢天籁底盘那种软绵绵的感觉，那雅阁就更适合你。

跟着缸哥麻利地验完车，又到了估价时间，总结一下眼前这台雅阁的车况，车身主要骨架没有碰撞修复痕迹，四梁六柱两塔顶都是原版，车身喷漆较多，但是光泽度还算不错，前后保险杠做漆色差明显，发动机干爽无渗油，但是助力壶油管有轻微渗漏，内饰符合14万公里的磨损状况，车内无异味。

对于雅阁这种市场认可度极高，故障率又极低的车型，其实公里数对它的价格影响比较小。综合车况、公里数、整体成色，这台2010款 2.4L 百万纪念版雅阁，最终售价为：8.98万元。

如果在这个价位想买一台省心的二手车，无论是代步、练手工具，还是作为补充型购入，又不想选择低级别的新车，那么二手雅阁就是一个不错的选择！

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