本田CRV档位旁那个插孔是车载手机充电插口，可以插入车充来连接手机，借以给手机充电，使用这个手机充电插孔的具体操作步骤如下：

1、踩下东风本田CRV汽车的刹车踏板。

2、按下东风本田CRV汽车的一键启动键。

3、东风本田CRV汽车的仪表亮起，全车电源接通。

4、在东风本田CRV的插孔内插入车充。

5、此时连接的手机将开始充电了。

说起纯电车型，似乎近些年合资品牌的声量完全被中国品牌，以及造车新势力给盖过。在咱们的印象中，近些年合资品牌的纯电车型，更多是为了应对“双积分政策”所推出的“过渡车型”。诚然，像合资品牌里，综合续航不满400km的纯电车型还不少，但这并不意味着所有的合资品牌都是用“应对政策”的态度来看待纯电车型。比如东风本田，目前在新能源领域，已经完成了油电混动、插电混动、纯电三种新能源动力形式的布局。而在今年广州车展上，它们又带来了旗下第二款纯电SUV——M-NV。

相比于东风本田首款纯电小型SUV?X-NV，M-NV也是定位于纯电小型SUV，并且跟X-NV也有比较紧密的联系。具体说来，不管是X-NV还是M-NV，实际上都是源自于东风本田旗下燃油小型SUV——XR-V。

但不同的是，去年10月推出的X-NV，工信部综合续航401km。虽然跟其他某些合资纯电车型300km左右的续航相比，X-NV的续航能力还算勉强够用。但是，M-NV又在X-NV基础上，对电池容量以及内外设计部分进行了升级。不仅综合续航来到480km水平，而且14.98-15.98万元的指导价，比X-NV还低2万元。

外观部分，M-NV明显比X-NV更有设计感和运动感。首先，M-NV的前脸线条更加简洁，并且用了更多的几何多边形来营造运动感。我尤其喜欢M-NV的大灯造型，羽翼式的LED大灯科技感很强，并且大灯外壳的造型具有很强的流线型，搭配封闭式的格栅，营造出很强的未来感。

值得一提的是，M-NV跟X-NV一样也是悬挂“思铭”LOGO。而在LOGO下方，设计了快充和慢充接口。但是充电接口上的盖子只能从车内打开，稍显不便。但充电口旁边设计了小灯，这点小细节还是很贴心的。

其次，从M-NV的侧面线条就能看出与X-NV甚至XR-V之间的联系。尤其是B柱之后的车顶线条，以及隐藏式的后门把手，都跟前两者如出一辙。不过，东风本田这套侧面设计，的确能展现出一些运动感。

而这套18英寸的轮圈，造型也较为犀利，跟讴歌CDX上的那套轮圈很像。并且用了金属烟灰色的涂装，轮胎也是口碑很好的米其林浩悦4。如果以M-NV的售价来看，配这套轮圈和轮胎，说明东风本田还是挺下“血本”。

最后，M-NV的尾部设计也很有特点。虽然贯穿式的尾灯设计在XR-V以及X-NV上都能见到，但M-NV用了熏黑尾灯，并且内部灯腔带有“透明晶体”造型，科技感会更强。也更能体现出这是一部讲求动感的纯电车型。

还有一点，M-NV尾部贯穿式灯组中间，其实还带有扰流板的作用。因为这部分实际上是突出来的，并且中间用了镂空的设计，有利于疏导气流。

来到车内，M-NV的中控台布局大体跟X-NV相似，但设计和用料部分提升很大。首先，M-NV的中控台用了软质搪塑工艺，车门内板还加入了暗红色类似丝面的材质。而且车门手肘承托的部位，还用了皮质包覆。

其次，M-NV车内采用了双拼色的设计，并且还加入了镀铬装饰。总的来说，M-NV整套内饰质感很不错，相比之下X-NV或者XR-V的内饰的塑料感就会强一些。

M-NV使用了全液晶仪表，这应该是本田在中国市场首次使用整块液晶屏作为仪表盘。中控屏幕为8英寸，车机系统带有语音交互以及手机远程控制功能。据了解，车机也支持车联网，还可使用高德地图、QQ音乐、喜马拉雅等APP。

M-NV与X-NV一样使用了按键式换挡机构，可以看到M-NV专门提供了“B挡”，也就是高效动能回收挡位。换挡区域前方还设置了一块无线充电面板，实用性不错。

尺寸部分，M-NV长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距2610mm。轴距跟X-NV以及XR-V完全一样，整体尺寸三车相近。因此内部空间上，M-NV基本处于小型SUV的主流水准。不过，M-NV的后排乘坐舒适度还不错，因为它的后排座垫是标准长度，并没有为了“偷出”后排腿部空间而牺牲乘坐舒适性。

同时，后排地板中间没有凸起，但由于后排座椅底部受电池包的影响，M-NV的后排头部空间会比XR-V局促一点。不过，将电池包放置在后排座椅底部，让M-NV得到了一个“完整”的后备厢，而且后备厢的空间拓展性也不会受到影响。

动力方面，M-NV使用了跟X-NV相同的电机，最大功率同为120kW，采用前置前驱的形式。电池部分，M-NV采用了宁德时代的三元锂电池，容量61.3kWh，能量密度达到了170Wh/kg。由于电池容量相比X-NV提升了7.7kWh，因此M-NV的综合续航也提升至了480km。续航能力相比X-NV有了显著的提高。

鹏友说：

站在品牌的层面来看，目前东风本田在新能源方面已经拥有油电混动、插电混动以及纯电三种动力形式，相比之下，东风本田纯电车型的声量还比较低。因此，M-NV对于东风本田来讲，也是布局纯电车型市场比较重要的一枚“棋子”。按照M-NV的定位，该车在东风本田体系内应该不会承担太多走量的任务。但是，单纯作为一台小型SUV来看，M-NV也有其精准的定位。第一，M-NV有着时尚动感的设计，符合年轻消费者的审美；第二，M-NV有着综合480km的续航以及最大功率120kW的动力水准，城市代步甚至短途出游完全足够；第三，14.98-15.98万元的售价，其实与中高配的XR-V基本处于同一售价区间，而且还能获得绿牌以及免购置税。所以，从购车的层面来看，如果绿牌是刚需，M-NV真还是一个不错的目标车型。

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