大众这个汽车品牌，在国内拥有非常多粉丝，相信大家都见过很多这样的人，在买车的时候很坚定地选择了大众，并且乐在其中。大众汽车是在二战前成立的，目前已经是世界前三的汽车集团。这么大的汽车集团，自然不可能只有大众这个品牌，其中的子品牌更是超过了10个，像宾利、保时捷、兰博基尼等都属于大众集团。今天咱们就来盘点这个集团公认最棒的10款车，大众粉是不是都想买回家？

大众高尔夫GTI

高尔夫GTI是在1975年首次推出的，更是开创了小钢炮车型的细分市场，也颠覆了大家对于汽车的想象。一开始大家对于这款车一无所知，直到它真的出现之后，才发现这是一款小型而且非常实用的小车，而且在性能方面还非常出色，一下子便来了兴趣。

现在这款车已经出到了第八代车型，不过依然保留着GTI的原始元素。动力方面，这车搭载了2.0T发动机，相比于上一代车型，在功率上的数据有所增加，达到了245匹马力。更是加入了大众最新的驾驶动态控制系统，让这款车在极限驾驶上拥有更多可能性。

大众途锐

很难想象，这款车在经过三代车型、17年的生产，就已经拥有了超过百万的销量。这款车可是大众最高级的SUV车型，不仅稳固且制作精良，更是有着非常出色的舒适性。虽然说这款车被人提起的次数并不是很多，但是它使用的MLB平台，诞生过很多给力的车型，如奥迪Q7、宾利添越等。

这也在侧面上反映了这款车出色的品质，拥有着给力的制造标准，而在售价方面却比其它同平台车型，不知道便宜了多少倍，估计这也是很多人愿意选择它的原因之一。

奥迪RS6

高性能旅行车，这类车型确实非常的小众，但是也拥有专属的真爱粉。奥迪RS6就是这样一款拥有着出色性能的旅行车，也是奥迪家族里最快的旅行车，拥有着最大功率为600匹马力的动力表现。不仅如此，还拥有奥迪Quattro四驱系统，让这款车与很多性能跑车相比也毫不逊色。官方数据显示，这车的百公里加速时间仅需3.6秒，最高车速更是达到305km/h，称之为最强旅行车也不为过。

奥迪R8

这款奥迪R8，可是和兰博基尼Huracan是"兄弟"车型，两车共享了包括发动机在内的部件和技术。动力来自兰博基尼的一台5.2L自吸V10发动机，最高转速能够达到8700rpm。即便是入门版车型，最大功率也能达到540匹马力，而高配版本更是和Huracan有着完全相同的610匹马力。

兰博基尼Urus

SUV大热，也就有了很多跑车品牌都跑去打造SUV车型，而兰博基尼也不例外。一开始自然是不被看好的，不过在这款Urus上市之后，还是证明了兰博基尼的选择时正确的。确实有很多人非常喜欢这款车，也付诸了行动。很难想象这样一款SUV车型，百公里加速时间居然只要3.6秒，在目前的SUV里面，这款车是速度最快的车。

兰博基尼Huracan

上面咱们在说奥迪R8的时候，就有提到这款车。它有个大家熟悉的名字，那便是"小牛"。这是兰博基尼的入门级跑车，即便是入门级，搭载的5.2L发动机能够爆发出610匹马力，实力不容小觑。虽然速度非常给力，但还是挺容易上手的，即便是那些不钟情于驾驶的人，也不会对它失望。

宾利慕尚

在2010年，这款车又成为了宾利的旗舰车型。作为一款全尺寸豪华轿车，这车充满着时尚的气息，给人的感觉是奢华且优雅。可别被它的外观所迷惑，这车搭载着6.75L发动机，动力可想而知，它也是最后一款搭载这台发动机的车型了。而这款车的Speed版本，在动力方面更加出色，百公里加速时间更是只要4.8秒，着实不凡。

保时捷Taycan

作为一款电动车型，这款车是非常出色的。其中的Turbo?S版本，前后双电动机能够带来超强的750匹马力。能够在2.8秒破百，加速方面完全不逊色顶级跑车。此外，这款车在一些快速转弯的时候，同样能够提供出色的抓地力，运动表现非常出色，不愧是保时捷。

保时捷911

今年，保时捷911车型的表现同样出众，整体的实力也在不断发展壮大。即便是入门的Carrera在跑车市场中，拥有着非常出色的竞争力。而像992代车型也已经公布了官图，相信不久之后就会上市。

西雅特Ateca

之前西雅特的销量担当是西雅特Cupra，这款两厢掀背车还是蛮给力的。不过现在的销量担当是西雅特Ateca。这车的发动机采用了大众集团的EA888，动力方面相当给力，最大功率能够达到300匹马力。这样的动力开起来并不像一款SUV，反而像一台大号的两厢车，确实蛮特别。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你能想到吗？中国消费者最为偏爱的保时捷车型是?Panamera——一款大型豪华轿车，而不是911——那个传奇跑车系列。2019年，Panamera在中国市场销量达到13116辆，占到这款车型全球市场份额的40%，是所有保时捷车型里占比最高的。

▲2021款保时捷Panamera即将亮相广州车展，新车已于1个月前上市，共推出7款车型，2.9T?V6、4.0T?V8和插电混动三种动力，售价区间为116.80-248.30万元。

为回应中国消费者的偏爱，保时捷一个月前在中国市场继续推出7款Panamera新车（2021款）。目前Panamera总计有16款车型在售，包括轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版）三种车身形式以及8种动力组合。

Panamera?Turbo?S?插电混动版，你能买到的动力第二强大的保时捷

关注度最高的新车型是Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版，可以理解成插电混动版顶配车型，搭载的是4.0L排量双涡轮增压发动机+电动机组合而成的插电混合动力系统，匹配保时捷家大名鼎鼎的双离合变速箱——8速PDK。

仅从动力上来看，新车是保时捷旗下在售第二强大的车型，仅次于纯电动Taycan?Turbo?S，比911?Turbo?S?3.8T还要强。Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版最大输出相较2017款车型增加了14kW，来到514kW，综合扭矩增加了20N·m，来到870N·m。

只是受限于约2.5吨的车重，Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版虽然0-100km/h加速相较老款车型更快，只要3.3秒，但还是和Taycan?Turbo?S的2.8秒和911?Turbo?S?3.8T的2.7秒有不小距离，这没什么可抱怨的，911车重才1.7吨上下，不是一个重量级。

Taycan车重也有大约2.3吨，这是巨大电池包的“功劳”。还是得感叹一句“电动机牛X”，比911重了半吨多的Taycan加速时间居然只有那么0.1秒的差距。不久前我在珠海对比试驾了Taycan和Panamera，前者尺寸更紧凑，电动动力更强大，比后者更有驾控乐趣。

Taycan和Panamera还同样是四门四座设计，前者性能更强，不应该销量更好吗？实际情况恰恰相反，今年上半年，Taycan在全球市场卖出去4480辆，而Panamera仅在中国市场就卖出了6700台。更惨不忍睹的是，7月份Taycan在中国市场上险量仅为区区32台。

我认识的车主，买卡宴最多，Macan次之，再来就是Panamera，其它还有911和718系列，一个Taycan都没有。想要体验更极致的保时捷驾控体验，当然选择911系列，想要大型豪华车体验，那就选Panamera，插电版的Panamera还能上绿牌呢，它不香嘛。

绿色卡钳是保时捷混动车型的标志，旅行版Panamera颜值暴涨

外观上如何一眼区分Panamera的插电版和燃油版？

除了车外后视镜下方的e-hybrid和车尾Panamera两处青柠色铭牌，青柠色卡钳也是保时捷混动车型的标志。其它黑色、银色、红色的卡钳颜色，代表制动性能从低到高，往往也意味着车辆性能梯次，**卡钳又是大名鼎鼎的陶瓷复合制动系统专属配色。

2021款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版和Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?Sport?Turismo标配陶瓷复合制动系统，可以免费选择青柠色或者**，其它配置车型选装这套陶瓷复合制动系统需要加钱，花费是13.8万元。

三种车身形式，轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版），选择非常丰富。轿车版和行政加长版相比，视觉上不容易看出来后者高度多了5mm，特别仔细能观察到，行政加长版更大的车长和轴距，都加在后门也就是后排空间上了。

后排加不加长又有什么分别？我相信大部分保时捷车主还是自己开车多过司机开。前排轿车版和行政加长版没有什么明显不同，后者却比前者价格高出大约13万块。还记得上面说过的几乎成了保时捷代名词的陶瓷复合制动系统不，选装价格也只是13.8万元。

车身形式上需要抉择一下的是旅行版和其它，旅行版真的太好看了。

白色车可能不明显，大家看下方第二张图依次是加长版、轿车版和旅行版，第三张图是一代Panamera。不知道大家怎么看三个车身形式的车尾造型，原Top?Gear主持人Jeremy?Clarkson曾评价，“Panamera（第一代）的大屁股丑炸天”，我同意他的观点。

从左至右依次是加长版、轿车版和旅行版。

第一代Panamera，你瞅瞅这大屁股。

大家怎么看保时捷设计？我一直认为所有保时捷的前脸都有一种微妙的美感，和走钢丝似的，差一点就会变很丑，一代Panamera的大屁股即是最难看保时捷。现在有了旅行版，你再去选择大屁股，我就难以理解了。再来几张Panamera?GTS?Sport?Turismo照片。

编者按：问：为什么买保时捷Panamera?答：因为便宜。

先别急眼，我认识的Panamera车主大都给这个答案，倒不是说一两百万的价格有多便宜，而是相对这车能带来的体验来讲。

和S级、7系和A8相比，保时捷的品牌优势太明显了；和相当性能的GTC4Lusso和欧陆比较，Panamera有着五六十万的价格优势；总裁价格是比较便宜，但后期维护起来还是保时捷更让人省心。

Panamera能有这个等级的性能和超过同级的可靠性，这是技术；保时捷能推出类似形式车型和找准价格区间，这是聪明，就像曾经推出卡宴一般，保时捷就是这样一个策略聪明又有技术支撑的汽车品牌。

文?|?大鹏

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