十年前，雷诺集团第一款电动汽车ZOE问世。如今，雷诺旗下已经拥有8种不同电动车型，全球销量超过35万！除了纯电动汽车外，集团还为雷诺Clio、?雷诺Captur、全新梅甘娜（Megane）、全新梅甘娜Estate车型以及全新雷诺Arkana提供了全系列混合动力和插电式混合动力系统。

（雷诺纯电动车、E-ETCH混合动力及插电式混合动力系列车型）

如今，雷诺更进一步，承诺至2050年在欧洲实现二氧化碳零排放。到2030年，雷诺的目标是比2010年减少50%的二氧化碳排放量。

到2022年，雷诺所有上市的新车型都将拥有纯电版或电气化版。未来5年内，市场上销售的雷诺车型中，将有一半车型是纯电动或混合动力版本。

从10月15日至27日，雷诺计划通过eWays一系列活动，进行新产品、新技术的展示。

eWays是雷诺集团的一个全新里程碑。无论是在现在还是未来，雷诺集团将成为可持续出行及可持续生态系统的重要参与者。

雷诺梅甘娜eVision：全新电动紧凑型掀背式车型

雷诺于10月15日发布了梅甘娜eVision展车，它结合轿跑和SUV的风格，重构了紧凑型两厢车型。梅甘娜eVision是基于电动车专属CMF-EV平台打造的纯电动车型，具有创新风格。得益于CMF-EV平台，它打破了传统的尺寸和规范，采用全新线条和比例。因此，在紧凑的外部尺寸下，这款掀背车仍拥有创纪录的车内空间。

早在10年前，雷诺就开始了电动化之路。凭借强大的专业技术，雷诺推出全新一代的电动车型，而梅甘娜eVision就是代表作之一。

自25年前第一代梅甘娜问世至今，它不断推陈出新，展现出十足的活力和魅力。

（雷诺梅甘娜eVision）

达契亚发起全新电动革命

雷诺集团旗下的达契亚品牌展示了一款小型时尚城市汽车Dacia?Spring?Electric，它将于2021年上市。继Logan和Duster之后，Dacia?Spring将以亲民的价格在市场上普及电动汽车，掀起一场新的革命。无论是个人出行、共享出行还是专业出行，Spring都将为用户提供简单、可靠、便捷的解决方案。

Spring具有颠覆性的SUV外观，配备了4个真正的座位，具有创纪录的内部空间、简洁可靠的纯电驱动系统和安心的续航里程。Spring电动车轻巧且紧凑，用途广泛，可兼顾城市和郊外出行，续航里程可达225公里（WLTP混合工况）和295公里（WLTP城市工况）。

（Dacia?Spring?Electric）

三款全新混合动力车型，扩大雷诺E-TECH系列

雷诺正继续扩充其混合动力车型矩阵，新发布了三款配备该新技术的新车。全新雷诺Arkana?E-TECH混合动力版、Captur?E-TECH混合动力版和全新梅甘娜掀背式E-TECH插电式混合动力版车型将于2021年上半年在欧洲上市。

作为电动汽车领域的先锋和领导者、F1赛道的驰骋者，雷诺拥有独特的专业知识和技能，稳居汽车市场的核心地位，为多种车型提供充满活力的、高效的混合动力系统。

在雷诺全新Arkana和Captur配备12V微型混合动力技术之后,?雷诺现在拥有了完整的电气化动力总成系列（纯电、油电混合、插混、微混），充分满足用户的不同电动化需求。

（雷诺E-TECH混合动力及插电式混合动力系列）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有些车，一不注意就成了绝唱，雷诺在国内就是这样的情况，作为来自法国的浪漫车企，雷诺凭借着自己的努力，一步一步退出了中国市场....今天我们来聊聊雷诺曾经叫板高R和TYPER的纽北最速前驱车，?雷诺梅甘娜RS。

全新的2021款梅甘娜RS，采用了雷诺最新的设计理念，为了增强性能而添加了来自雷诺F1赛车R28的设计元素，黑黄相间的色彩搭配，夸张的进气口等，前脸部分的LED日间行车灯也十分抢眼，巨大的银色前杠装饰，让前脸线条十分凌厉，高级感十足。

新款梅甘娜RS取消了经典的**转速表，将转速表整体置于仪表盘正中央，醒目且运动，真皮方向盘搭配alcantara材质，手感一级棒，在官方放出的照片中可以看出，自适应巡航等目前主流配置，也无一缺席。硕大鲜红的RS标志，看一眼就会颅内高潮。

作为钢炮界的经典车型之一，2021款动力单元采用了1.8T涡轮增压发动机，最大马力达到300匹，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅5.5S。加之雷诺一贯稳健的底盘调教，妥妥的赛道利器。

该车暂时没有引进中国的计划，毕竟东风雷诺的退市已经让雷诺失去了信心，雷诺抓破了头也想不通，作为欧洲车企，怎么就水土不服成这副模样，雷诺长期投身于各大汽车赛事，上至F1,WRC，下至民间赛事，都能看到雷诺的身影，雷诺一直进入了卖车赚钱——拿赚来的钱玩赛车——再把赛车的技术用在民用车上——然后继续卖车赚钱的循环，在现在市场环境中，还能保持如此纯粹的造车目的的企业，可谓凤毛麟角，奈何国内消费环境并不认可，首先是受国内赛车环境限制，赛车运动毕竟是冷门烧钱的运动，难以大面积推广，其次，国内消费者购车心理，家用占主导地位，毕竟是一个几十万的“大件”，很多车主不能只考虑自己爽，还要兼顾家庭使用，雷诺的离开，确实十分遗憾，也许以后真的只能是在平行进口车行才能看到的稀有物件了吧。

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