标题：智驾靠“直觉”开车？智己汽车携手Momenta打造“直觉式”智驾 封面： 端到端也可以通过大量数据训练，让智驾系统形成“条件反射”。比如，人开车，看见水坑会不自觉地绕一下；端到端智驾大模型虽然不知道那是水坑，也不知道压上去会怎样，但IM AD 3.0也会因为‘直觉’，丝滑轻松地绕行水坑等障碍物。 再比如，在面对人车混流的无保护左转场景时，能够像老司机一样老练博弈不傻等；在错综复杂的路口，即使面对无中线、超宽车等看不清的路况，也能从容应对、流畅通行……每一瞬间都是老司机的感觉。 智己汽车称，智能驾驶有了人工智能生成的“直觉”，是一次断代式的进化。IM AD3.0以更接近人脑结构的思考方式，生成本能反应主导的直觉决策能力，带来十年老司机的直觉驾驶体感，全方位提升安全、高效、舒适的智能驾驶体验。 “直觉驾驶”让智能汽车首次拥有综合分析道路环境全局信息，尤其在应对突发状况时，能够“脑补”出看不见、看不全的路况信息，像人类高级思维一样可以做出瞬间预判，既人们通常所说的“直觉”或“下意识反应”。 靠直觉突破上限，靠逻辑实现安全兜底 智己汽车的IM AD3.0，也不是完全依靠直觉行事，它主要为“一段式端到端大模型”+“安全逻辑网络”，类似于它凭借“直觉+逻辑”，用“逻辑”作为兜底方案，增加智驾系统的安全性。 “一段式端到端大模型”取消了分模块智驾结构，将感知与规划整合进一个大模型，通过数据飞轮提供的海量优质数据，训练一个完整的神经网络，分析全局信息、隐含信息，学习优秀的人类驾驶行为，从原始数据输入到规划路径输出，形成人脑高级思维的直觉反应。同时，IM AD智驾大模型还有“安全逻辑网络”来保证直觉决策的安全性，让直觉驾驶的行为既高效、又恰当、更安全。 值得一提的是，智己汽车 & Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，拥有行业首创的“长短期记忆模式”独特架构，在将模型训练成本节省10-100倍的同时，大幅提升迭代速度。 L3进入量产倒计时、L4预计年内拿“牌照” 智驾技术沟通会上，智己汽车同时宣布，已经成为全国首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌。L2+级高阶辅助驾驶，已于本月在全国范围内开通全系车型“无图城市NOA”，做到“全国都好开、全场景都敢开” 。 目前，智己又已启动欧洲市场的L2+道路测试，为智驾出海打造首个“全球都能开”的无图NOA。L3级自动驾驶也已进入量产倒计时。今年6月份，智己入选全国首批“L3准入及路试联合体名单”，预计将于2026年正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件。L4级，预计将在年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”，实现无人驾驶车率先上路。随着L3、L4级自动驾驶相关法律法规的逐步出台，用户将最快享受到全行业最领先的自动驾驶体验。 今年的车圈，可谓是一夜春风来，遍地端到端。端到端推动了智能驾驶从规则驱动到数据驱动、从机器到大脑的转变，让智能驾驶不再被规则定义，由人类定义上限，让智驾系统从“像人”到“成为人”甚至“超越人”的可能。至于智己IM AD3.0的真实体验如何？我们会第一时间进行评测体验，看看它是不是真的“十年老司机”。